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Mon Buggy Lm1 De 1972


248 réponses à ce sujet

#31 trolls

trolls

    Pilote

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  • Localisation:San Sebastian.....sur Loire!!

Posté 01 septembre 2015 - 09:28

Salut,

 

Entre autre le tuyau en tire bouchon mais aussi la liaison du bocal de lookid et du maître-cylindre. Et aussi des fuites ...

Pour la canalisation rigide, c'est vrai que ça coûte que dalle de la faire raccourcir à la bonne longueur, et ça fait moins bricolage....

Pour la liaison bocal/maitre-cylindre, la durite bleue spéciale est d'origine....maintenant, perso, je la préfère fixée avec des colliers inox...


Pas besoin d'essuie-glaces!!!!! GNIARK!!!!!!!!!!!!

#32 buggylm76

buggylm76

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Posté 05 septembre 2015 - 18:37

Démontage terminé !!!

Il me reste un tuyau de frein à démonter et je vais pouvoir attaquer la rénovation du châssis !

La sableuse et le compresseur sont prêt, il y a plus qu'à !!!

Fichier joint  IMG_8167.JPG   123,59 Ko   2 Nombre de téléchargements 

 

Pouvez-vous me dire le temps dont je dispose entre le sablage et la mise en peinture svp.


«Les défis rendent la vie intéressantes; Les surmonter lui donne un sens»


#33 sam sam

sam sam

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Posté 05 septembre 2015 - 19:59

Le plus simple et le plus efficace, est de mettre un apprêt phosphatant après sablage et nettoyage.

ça laisse le temps de faire les soudures si besoin et protège du retour de la rouille..



#34 buggylm76

buggylm76

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Posté 05 septembre 2015 - 20:09

Le plus simple et le plus efficace, est de mettre un apprêt phosphatant après sablage et nettoyage.

ça laisse le temps de faire les soudures si besoin et protège du retour de la rouille..

Ok, très bien et merci pour la réponse !


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#35 lamouche

lamouche

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Posté 05 septembre 2015 - 20:17

Oui vaut mieux traiter direct après, car la rouille de surface revient vite.


Julien
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http://www.old-dropp...showtopic=40127
 
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#36 buggylm76

buggylm76

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Posté 05 septembre 2015 - 20:31

Oui vaut mieux traiter direct après, car la rouille de surface revient vite.

J'ai fait un essai de sablage sur quelques pièces et effectivement il y a déjà de la fleur de rouille après 24h.

Je vais donc devoir sabler et traiter le même jour !

Je te remercie aussi pour ta réponse.


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#37 lamouche

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Posté 05 septembre 2015 - 20:36

Perso sur les intérieurs de roue de la kagette, quand le gars les a sablé, j'ai mis du convertisseur de rouille pour protéger.


Julien
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#38 buggylm76

buggylm76

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Posté 05 septembre 2015 - 20:47

Perso sur les intérieurs de roue de la kagette, quand le gars les a sablé, j'ai mis du convertisseur de rouille pour protéger.

Je pense que c'est ce que je vais mettre, j'ai vu quelques spécialistes sur certains sites !


Modifié par buggylm76, 29 septembre 2015 - 20:38 .

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#39 buggylm76

buggylm76

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Posté 10 septembre 2015 - 20:23

J'aurais besoin d'un peu d'aide svp ...

 

Pouvez-vous me dire comment procéder pour démonter les lames de torsions arrières et si je peux démonter la barre sans avoir de problèmes au remontage.

 

Merci !!!


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#40 lamouche

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Posté 10 septembre 2015 - 20:59

Faut déviser le cache avec les 4 vis.

Bien repérer la lame par rapport à la barre de torsion et si tu tires la barre cela doit venir.

Sinon ben faut forcer comme un fou.


Julien
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#41 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

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Posté 10 septembre 2015 - 21:10

Salut,
Il faut aussi repérer la barre de torsion par rapport au châssis.

A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282


#42 oldspeednico

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Posté 10 septembre 2015 - 22:56

Salut si cela peux d'aider voici un lien : http://users.skynet....Le_droppage.htm

 

et ci dessous les données VW

 

barre_10.jpg

barre_11.jpg

barre_12.jpg

barre_13.jpg


Modifié par oldspeednico, 10 septembre 2015 - 22:57 .

@+ Nicolas
 
On bouèra pas juste de l'eaauuu ! On n'est pas des gernouilleee !!!! :crazy:

Ma restauration en détails"

All VW Friends " regroupement des passionné(e)s VW toutes générations du centre de la France"

#43 buggylm76

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Posté 11 septembre 2015 - 12:50

Faut déviser le cache avec les 4 vis.

Bien repérer la lame par rapport à la barre de torsion et si tu tires la barre cela doit venir.

Sinon ben faut forcer comme un fou.

 

 

Salut,
Il faut aussi repérer la barre de torsion par rapport au châssis.

 

 

Salut si cela peux d'aider voici un lien : http://users.skynet....Le_droppage.htm

 

et ci dessous les données VW

 

 

 

 

 

 

C'est bien ce qu'il me semblait mais je voulais une confirmation.

Je vous remercie pour votre aide !!!

Je vais les démonter cet après-midi !


Modifié par buggylm76, 11 septembre 2015 - 12:50 .

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#44 buggylm76

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Posté 12 septembre 2015 - 16:50

C'est bon ! les barres de torsions sont démontées, je pensais qu'il y avait plus de contrainte mais le démontage se fait facilement.

Effectivement il faut bien repérer la position de la barre par rapport au châssis pour retomber dans les bons crans des deux côtés !

 

Le sablage du châssis est terminé et il est en apprêt !

Il y a quelques retouches de finition à faire coté intérieur avant peinture pour avoir un bon résultat.

Je vais commander l'anti-gravillonnage et la peinture cette semaine pour finir la partie protection du châssis avant l'hivers et commencer la restauration des pièces pour les remonter tranquillement.

Fichier joint  IMG_8208.JPG   97,56 Ko   1 Nombre de téléchargements 

 

J'en profite pour poser une question  !!!

Pensez-vous qu'il serait risqué de percer le châssis au niveau de sous les sièges pour pourvoir évacuer l'eau en cas d'averse ou pour le nettoyage sans prendre le risque que le châssis pourrisse à cet endroit ?

Je trouverais ça assez pratique et je pensais les boucher avec un cahoutchou passage de câble. 

Le fait qu'il n'y est pas de toit sur les BUGGY fait que le châssis intérieur est souvent sale ...


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#45 buggylm76

buggylm76

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Posté 12 septembre 2015 - 16:56

Salut si cela peux d'aider voici un lien : http://users.skynet....Le_droppage.htm

 

et ci dessous les données VW

 

 

 

 

 

 

Je te remercie pour ton aide et pour le lien du site qui est très intéressant !


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