34 réponses à ce sujet

[geotransam]

ok merci

la sur mais culasse ses monter en double scat sans cale en dessous  mais il y a des coupelles chromo et  clavette spéciale

 

ses peu être normal qu elle clic avec toute ses pièces qui vont pas sur un petit 1600

[el cobaye]

Si c est bien monté ça doit pas cliqueter.
Au pire les ressorts sont trop dur donc distribution à contrainte et réglage plus fins et perte de cv inutile.

Difficile à distance de te dire pourquoi.
ça peu venir de tellement de chose...

Un poussoir mal rodé au contact de la tige de culbuteurs (et dans son culbuteur à l autre extrémité).
Ça j ai eut le cas mais c est un cliquetis léger comme un culu mal réglé.

Une tige d culbuteurs tordues car non adapté aux ressorts (pb de spire jointives ou tige trop faible)

Une distribution mal pensée mal montée
Des jeu de distribution non respectés
Des pistons montés à l'envers (tu as regardé les flèches dessus?)
Un bas moteur avec un défaut sur un pied de bielle :jeu dans l axe de piston.
un jeu exessif sur la tête de bielle.

Etc etc...

En double ressort il est normal d avoir des tiges chromo plus dur mais il faut règler les culbuteurs plus serrés donc contrainte de réglage.
Pas top pour un moteur routier en petite distrib.

J ai monte un 1915 et u 1776 tous 2 avec un scat c35 donc presque équivalent à ce que tu as.
Dans les 2 cas des ressorts simples bugpack pour le 1776 (ou cb performances je sais plus) et Berg pour le 1915 avec des rampes rigides vissées culbuteurs origine et vis à rotule type swivel tige de culbuteurs alu d origine pour garder des réglages simples.
Coupelles et clavette chromo dans les 2 cas.
L intérêt était d avoir une distrib soft avec des régime max de 6000tr

[mathieu]

Rien à ajouter à tout ce qu'a pu mettre elco... (on retrouve du pavé technique signé elcobaye, c'est bon ca ).

 

Il faudrait tout reprendre depuis le début sur ce moteur, entre les incohérences dans les choix et les hésitations sur le montage. Mieux vaut tout refaire avant de casser quelque chose.

[geotransam]

ok je vais faire un teste cale sous cylindre car le DH était mauvais et ressort simple une distrib  bien règle de visuelle et au toucher rien d anormale les pistons était bien monter  après il cliquai au premier démarrage si sa marche pas j ouvre le bloc

[geotransam]

bon  bah le moteur es remonter  avec des cales sous cylindres pour rattraper  le DH et ressorts renforcer simple  berg et plus de bruit 

mais et oui il y a un mais  l ors de mon essai sur route  quand je suis revenu chez moi la voiture a caler et voulais plus démarré  et l'allumeur était bouillant ces un pertronix avec la bobine en 3 om   la bobine était chaude mais je pouvais pose la main compare a l allumeur  et il es règle a lampe strobo a 10 degré . deux heures après  elle a démarré au quart