C'est parti !
Bon, puisqu'on n'est jamais mieux servi que par soi-même, c'est le moment pour moi de m'attaquer à la partie que je redoute le plus à savoir la remise en était du moteur suite au desserrage de mon volant moteur qui a occasionné une déformation de celui-ci ainsi que du vilebrequin.
Quand j'ai eu la Cox j'étais pas rassuré de toucher à quoi que ce soit mais grâce à vous et à la doc ça s'est toujours plutôt bien passé alors il n'y a pas de raison !
Le tuto de Marti (dont j'ai totalement pompé le nom de sujet 
) va m'être d'une grande utilité en complément de la RTA.
Du coup aujourd'hui avec l'aide de deux amis on a mis le bloc à nu sans aucune difficulté particulière, c'est presque étonnant étant donné que j'ai toujours galéré à retirer les vis sur cette auto. J'espère que c'est bon signe.
Pas grand-chose à signaler à part la visserie à revoir, de toutes tailles, de toute sorte et du fil électrique pour serrer un élément dans une des boîtes de chauffage. Ah et une pipe d'admission presque complètement bouchée de calamine et avec les joints tellement bouffés qu'il devait y avoir de sacrées prises d'air.
Je rappelle que le carbu, allumeur, bobine et pompe à essence ont été restaurées à neuf.
Quelques photos, j'en rajouterais peut-être par la suite car j'ai pas eu le temps de prendre les différents éléments.
Prochaines étapes : on retire les culasses et on ouvre le bloc le week-end prochain normalement.
J'étais trop chaud pour le faire aujourd'hui puis finalement je me suis dit qu'il valait mieux lire un peu de docs avant
Me manque aussi l'outil pour virer la pompe à huile.
Je vais avant tout être occupé par le nettoyage.
Si vous avez des astuces et conseils hésitez pas, j'ai trop hâte au final !
Et j'aviserais si ça traîne trop.
Modifié par Aiglichon, 31 octobre 2021 - 21:40 .
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