bonjour a tous
j'ai un petit souci sur ma cox avec le carbu
moteur 1600 SA
carbu 30 pict 2
pot d'origine
allumeur élecronique
c'est mon daily depuis près de 12 ans et je roule avec cette config moteur depuis environ 6 ans
et jamais eu le moindre souci....................
.....................jusqu'à il y a environ 2mois
en effet je me suis rendu compte que la conso avait un peu augmentée, aprés l'arrêt du moteur le carbu se met à fuir au niveau du papillon de gaz, et quand j'enlève le filtre à air (d'origine) il y a de l'essence à gogo au niveau du papillon de starter
je pense évidement au pointeau qui déconne, je le change rien n'y fait, même problème
je contrôle mon niveau de cuve et flotteur, pas de souci
????????????
jusqu'au moment ou le moteur s'arrête et il est impossible de le faire redémarrer sans fermer le starter
je décide de démonter le carbu et je trouve au fond de la cuve une bille en inox et un bouchon en laiton ??????? qui proviennent du circuit de la pompe de reprise
j'aurai pas parié un cents sur cette panne
je remonte le tout, le moteur démarre correctement à chaud comme à froid, mais depuis impossible d'avoir un ralenti correct,
c'est alors que je me rend compte que l'étouffoir est coincé, j'enlève l'aiguille de dedans
je pense que le surplus d'essence du au problème sur la pompe de reprise à fait que le moteur tenait quand même le ralenti, d'où une sur consommation
après tout ça la voiture cale dès que je freine
le ralenti tient à peu prés quand le moteur est très chaud, mais cale au rétrogradage
de plus la pipe givre sous le carbu, préchauffage bouché ?
est ce que le préchauffage bouché peut être la seule raison du problème de ralenti ?
ou il peut y avoir d'autres raisons ? bougies ? cable d'allumage déffectueu ?
help svp
je suis bien embêté n'ayant actuellement pas la possibilité de disposer d'un autre véhicule, je n'ai que quelques jours pour trouver la solution avant de reprendre le taf
merci d'avance