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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Diamètre Embase Cylindre Moteur 1200 De 1976


14 réponses à ce sujet

#1 Nialiug41

Nialiug41

    Pilote de base

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Posté 21 février 2019 - 18:39

Bonjour à tous, une petite question simple mais utile avant l'achat . je souhaite acheter un kit cylindre piston 1400 pour mettre sur mon moteur 1200 qu'elle est le diamètre intérieur du carter pour l'emboitement du cylindre qui fait 87 MM extérieur. 

Merci a tous pour votre aide.😀



#2 sam sam

sam sam

    VW Addicted

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Posté 21 février 2019 - 19:14

diamètre piston de 83 mm et diamètre emboitement carter, bah, 87 mm

Les 1200 d'après 1971 ont un emboitement de 90 mm. A voir l'année de ton carter...

Un bon article ici: https://www.flat4eve...bore-pour-1200/

 

(je suis en train de monter également un 1400 big bore pour mon kg)



#3 70'ster

70'ster

    Grosse bete ..

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Posté 21 février 2019 - 19:23

C'est pour une 2cv ou une alfa Romeo ?
Unfuck the world!
FK fécebouc et touiteur: propagande !
Tout a une fin sauf le saucisson qui en a 2...
Je préfère boire avec des potes que boire avec modération...

#4 Nialiug41

Nialiug41

    Pilote de base

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Posté 21 février 2019 - 21:17

C'est pour une 2cv ou une alfa Romeo ?

Vu le forum j'imagine que c'est de l'humour Cdlt



#5 Nialiug41

Nialiug41

    Pilote de base

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Posté 21 février 2019 - 21:21

diamètre piston de 83 mm et diamètre emboitement carter, bah, 87 mm

Les 1200 d'après 1971 ont un emboitement de 90 mm. A voir l'année de ton carter...

Un bon article ici: https://www.flat4eve...bore-pour-1200/

 

(je suis en train de monter également un 1400 big bore pour mon kg)

Merci à toi pour l'info c'est super cool. Bon courage pour le remontage de ton bloc (si tu peux donne moi des news après). Cordialement



#6 lamouche

lamouche

    Grosse bete ..

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Posté 21 février 2019 - 23:05

Et la présentation. :ninja:


Julien

Présentation obligatoire avant de poster un message, sinon suppression!!!!!! 
http://www.old-dropp...showtopic=39246

Charte du forum a lire
http://www.old-dropp...tion=boardrules

 

Ma petite 59

http://www.old-dropp...ic=34977&page=1


#7 70'ster

70'ster

    Grosse bete ..

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Posté 22 février 2019 - 11:52

Voilaaaa...
Unfuck the world!
FK fécebouc et touiteur: propagande !
Tout a une fin sauf le saucisson qui en a 2...
Je préfère boire avec des potes que boire avec modération...

#8 1303jluc

1303jluc

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Posté 22 février 2019 - 12:38

Et ben ouai ils z'arrêtent pas de le dire faut se présenter :)

 

C'pô bien compliqué!

 

Après c'est plus fluide dans les échanges ;)

 

A bientôt.

 

JLUC



#9 70'ster

70'ster

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Posté 25 février 2019 - 20:34

Échanges ??
Unfuck the world!
FK fécebouc et touiteur: propagande !
Tout a une fin sauf le saucisson qui en a 2...
Je préfère boire avec des potes que boire avec modération...

#10 1303jluc

1303jluc

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Posté 26 février 2019 - 11:42

hum

 

les inter-actions sociales par écrit si tu préfères Vincent!

 

:)



#11 Nialiug41

Nialiug41

    Pilote de base

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Posté 27 février 2019 - 22:04

Bonsoir à tous, 

Passage par la case présentation : voila j'ai enfin trouvé ma Cox : modèle 1200J (J pour Yougoslavie en Serbe, Југославија ) d'Avril 76 N° de série : 1162116983 & N° moteur : D 1378490 (34 cv)

j'ai refais les freins, amortisseurs, réglage allumage grâce aux infos sur le forum & RTA ...... bien utile vu mes lacunes

 

Questions : Il me reste une fuite des tubes enveloppes côté conducteur ( à priori il n'existe pas de tubes enveloppes réglables pour moteur 1200 ) et les vis de réglage des culbuteurs sont grippés impossible à dévisser ...... pouvez vous me donner des conseils 

Merci pour votre aide, je vais essayer de mettre des photos la prochaine fois .

A bientôt 



#12 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 27 février 2019 - 22:17

Vis de culbu grippées?
Normalement ça baigne dans l huile alors ça me paraît peut probable.
Serrées très fort ça y a des chances.

Si les tubes enveloppe fuient le mieux c est de les remplacer par des modèles origine.
Les réglables sont jamais top (sauf les JayCee mais le prix va te freiner car c est pas prévu pour ça....)
Faut déculasser donc sortir le moteur.
Prévoir une pochette kit de joint moteur. C est le moment de tout vérifier niveau fuite.

De toute façon vu que tu veut passer en 1400 tu n y coupera pas.

#13 Nialiug41

Nialiug41

    Pilote de base

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Posté 27 février 2019 - 22:37

Vis de culbu grippées?
Normalement ça baigne dans l huile alors ça me paraît peut probable.
Serrées très fort ça y a des chances.

Si les tubes enveloppe fuient le mieux c est de les remplacer par des modèles origine.
Les réglables sont jamais top (sauf les JayCee mais le prix va te freiner car c est pas prévu pour ça....)
Faut déculasser donc sortir le moteur.
Prévoir une pochette kit de joint moteur. C est le moment de tout vérifier niveau fuite.

De toute façon vu que tu veut passer en 1400 tu n y coupera pas.

Merci pour l'info , je voulais juste régler les culbuteurs mais les écrous sont bloqués et les têtes de vis HS ,

au fait mettre une rampe de 1300 c'est une connerie ou pas ?

Comment je procède pour mettre des photos dans mon message ? 



#14 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 28 février 2019 - 01:33

Pour les photos suit le tuto Dispo sur le forum (épinglé en tête de section)

Les rampes 1200 ont un rapport de 1/1
Celles des 1300/1500/1600 un rapport de 1.1/1
On les reconnaît car chaque culbus à 2 marques (traits) de fonderie sur le côté.
Donc mieux mais pas non plus de changement très palpable sur un moteur full stock.
Après si tu les a ,montes les.
Par contre il faudra quand même vérifier la géométrie de ces dernières bien que sur si peut de ratio ça change pas grand chose avec la levée de l aac stock.

#15 Nialiug41

Nialiug41

    Pilote de base

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Posté 28 février 2019 - 21:10

Bonsoir, je laisse tomber mon projet d'acquisition du 1400 Big Bore vu que la base d'emboîtement de mon carter vu le N° moteur fait 90 mm. par contre je vais démonter mes 2 culasses pour remplacer les tubes enveloppes comme m'a indiqué "el cobaye", du coup l'idée des rampes de 1300 ( en stock) et + si vous avez des idées pour gagner un peu de puissance. 

Le moteur dispose d'une bonne compression / les 4 cylindres, donc je ne souhaite pas l'ouvrir & je ne suis pas suffisamment doué en mécanique

Au fait j'arrive pas à mettre des photos de ma cox avec mon message ? HELP ME.  :sorry:






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