1115 réponses à ce sujet

[Jerem59]

Merci, j'ai reçu les pièces, reste à trouver le temps de faire ça à tête reposée

[Jerem59]

Salut à tous, j'espère que vous avez eu pleins de goodies et pièces pour vos cox au père noël ^^
Quelques news depuis tout ce temps!
Après une longue période sans bosser sur ma cox j'ai enfin pu avancer semaine dernière, j'ai monté les joints d'admission Berg, nickel plus aucune fuite! On a donc pu démarrer le moteur vite fait, ça fait plaisir de l'entendre chanter!

J'ai également changer les colliers de soufflets de trompettes qui avaient été mal mis par l'ancien proprio, j'espère que ça le fera.
Il faut que je remonte la turbine car lors de la 1ere mise en route, il y avait un bruit de ferraille énorme, comme cela semblait venir de la turbine je l'avais sortie, en démarrant sans, plus de bruit aussi présent mais tout de même un bruit de tôles qui vibrent quand on monte fort dans les tours.
Par précaution je vais resserrer toutes les tôles en espérant que ces bruits disparaissent...

Voilà en gros me reste à purger le circuit de freinage et à régler correctement mes freins arrière car pas super content du résultat, une fois fait serrer correctement les écrous de 36 et refaire le plein de la boite en croisant les doigts pourque ça ne fuit plus!
Ensuite cabler les feux arrière en mode US pour avoir les clignotants dans les feux et les flèches fonctionnelles.
Ça vient bon, enfin!!! Elle roulera bientôt [emoji14]

Allez quelques petites photos

Modifié par Jerem59, 26 décembre 2017 - 14:12 .

[el cobaye]

Pour ta turbine il ne faut évidement pas que le ventilateur frotte.
Il y a une côte à respecter, voir rta avec des rondelles de calage.
Après il faut aussi vérifier l alignement des poulies et l assise de ton alternateur.

[Jerem59]

Pour ta turbine il ne faut évidement pas que le ventilateur frotte.
Il y a une côte à respecter, voir rta avec des rondelles de calage.
Après il faut aussi vérifier l alignement des poulies et l assise de ton alternateur.

Ok je checkerai ça
Faut que je me prenne une rta...
Le truc c'est laquelle prendre avec une ovale, boite cardan/trompettes et moteur 1641 :/


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[el cobaye]

Les 2

[Jerem59]

Les 2

Oui je me doute [emoji21]
Du coup faut prendre celle pour 1200 et celle pour cox après 68 si je ne me trompe pas?

Envoyé de mon SM-G930F en utilisant Tapatalk

[el cobaye]

Regarde dans les articles il y avait un sujet avec differentes doc en épinglé notement le manuel d atelier pour les post 67.
Le réglage de la turbine y est décrit

[Jerem59]

Regarde dans les articles il y avait un sujet avec differentes doc en épinglé notement le manuel d atelier pour les post 67.
Le réglage de la turbine y est décrit

Cool je vais chercher ça, merci pour l'info

Modifié par Jerem59, 30 décembre 2017 - 11:41 .

[Orhan]

Super content que tu puisses bientôt en profiter...                ... Même s' il te reste encore quelques bricoles qui prennent du temps, mais ça avance...         

[Jerem59]

Merci Orhan

Modifié par Jerem59, 30 décembre 2017 - 11:40 .

[Jerem59]

Salut à tous,

Petite question, j'ai mon 4/1 qui touche le joint tour moteur et du coup celui-ci n'aime pas trop, ça se met à cramer en quelques secondes...
Je pensais mettre de la bande thermique mais apparemment cela accélère la rouille du 4/1, vu que c'est un SS Header devenu introuvable, j'aimerai éviter de le bousiller en un rien de temps...
Du coup est ce envisageable d'en mettre qu'à l'endroit où ça touche ou bien c'est pas top pour le flux des gazs d'échappement?

[el cobaye]

Bande thermique et découpe du joint.
Pas de soucis avec la rouille si tu en met que sur une petite partie.

Après si tu décidée de mettre la bande sur tout le 4 en 1 la rouille arrivera inévitablement bande ou pas....donc te bile pas avec çà.

[Jerem59]

Ok merci, je vais faire ça alors.
Le collecteur étant déjà monté je vais juste mettre de quoi protéger la zone en contact et fixer la bande avec des colliers inox puis découper un morceau du joint.

Bon sinon j'ai pu bossé dessus quelques heures cet aprem, la turbine est remontée, redémarrage sans soucis, plus aucuns bruits parasites, enfin!
Reste à régler la richesse pour que ça tourne nickel le ralenti étant trop haut, ça vient bon...petit à petit!
La prochaine étape serrer correctement les écrous de 36, plein de la boite, réglage embrayage, shifter et roule [emoji4]

Me restera à purger les freins et à ce sujet, j'ai voulu acheter de la durite chez mecat... pour remplacer celles allant du bocal au maître cylindre et ils m'ont demandé le diamètre que je ne connaissais pas.

Je n'ai pas pu démonter les durites avant de rentrer ce soir, j'ai juste pu comparer le diamètre extérieur qui est le même que celui d'une durite essence en 8mm.
En regardant sur les shop il y a du diam. intérieur 6 ou 7mm, lequel choisir?
Et quelle est la longueur nécessaire?

N'ayant pas de shop à proximité d'où se trouve la cox et peu de temps dispo, je ne peux pas faire un a/r pour démonter la durite et aller en acheter pour la remonter le jour même [emoji53]
Si quelqu'un peut me donner la longueur approximative ce serait cool [emoji6]

Modifié par Jerem59, 27 janvier 2018 - 09:57 .

[Jerem59]

Salt les gars, rien à voir avec ma cox, mais je viens de voir qu'Hosting pics ferme son site et nous donne quelques mois pour trouver un autre hébergeur, du coup va falloir que je trouve ou mettre toutes mes photos, vous passez par lequel?

C'est la seconde fois qu'un hébergeur me lâche, je voudrai en trouver un qui dure cette fois...

[Orhan]

Slt j'utilise Servming, commence à remplacer tes photos sur ta pages, elles vont disparaître.