Modifié par k-limer0, 02 janvier 2011 - 11:24 .
Spécificités Des Cox 67 Standard
#46
Posté 02 janvier 2011 - 11:22
#47
Posté 18 juillet 2012 - 17:11
#48
Posté 30 juillet 2012 - 16:37
je crois qu'on a ça avec un pote dans son garage ... mais je n'y retourne pas de suite, donc faudra attendre un peu ...
----Landspeeder Treize-2-D2 de 72 / Evolutions since 1989 ...--------------Le PadaVan 72' / Evolutions since 1999 ...
---------------------------The 67' Phantom ... 2007------------------------------------The Bat'Bus / Evolutions since 2007 ...
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LE COMBI DE L'ENTRAIDE
#49
Posté 30 octobre 2012 - 14:22
Heureux propriétaire d'une coccinelle standard de 1967 grise (L469 anthracite), je viens de trouver un interrupteur de feux de détresse européen que j'aimerai poser.
J'ai quelques petits diffilcuté pour le branchement, j'ai trouvé un schéma électrique pour un modèle US avec warning, et Européen sans warning.
Mon interrupteur de feux de détresse européen n'ai pas repéré de même façon que les US.
Plutôt que de faire un long discourt voici une photo.
Si jamais vous savez comment faire pour le branchement de ce qui est en jaune, merci de bien me dire si ils se branchent ensembles, ou si vous avez des photos du branchement et de l'emplacement d'origine sur le tableau de bord.
Merci.
Modifié par marckafer, 30 octobre 2012 - 14:25 .
#50
Posté 31 octobre 2012 - 17:22
- L=> se repique sur le Y de dérivation en plastique transparent gauche (le plus propre c'est de ressertir une cosse avec le fil qui va à l'interrupteur+le fil côté unique du Y)
- R=> se repique sur le Y de dérivation en plastique transparent droit (cf plus haut)
- 49a=> sur le 49a de la centrale clignotante (mettre une cosse double )
- la borne de masse qui doit être normalement 31=> 31 de la centrale clignotante (mettre une cosse double )
- +=> sur la borne 49 de la centrale clignotante
- 15=> sur le 1er fusible à droite en regardant depuis le coffre avant (+ après contact où il y a le + bobine)
- 30=> + permanent (pour moi le 1er fusible à gauche toujours en regardant depuis le coffre avant)
Modifié par 15PSI, 31 octobre 2012 - 17:23 .
#51
Posté 01 novembre 2012 - 20:41
Merci.Mon branchement (qui fonctionne) avec le même interrupteur de warning (bus 68/69 car même bouton noir que 67 cox) et une centrale clignotante carrée (bornes 49,49a,31):
- L=> se repique sur le Y de dérivation en plastique transparent gauche (le plus propre c'est de ressertir une cosse avec le fil qui va à l'interrupteur+le fil côté unique du Y)
- R=> se repique sur le Y de dérivation en plastique transparent droit (cf plus haut)
- 49a=> sur le 49a de la centrale clignotante (mettre une cosse double )
- la borne de masse qui doit être normalement 31=> 31 de la centrale clignotante (mettre une cosse double )
- +=> sur la borne 49 de la centrale clignotante
- 15=> sur le 1er fusible à droite en regardant depuis le coffre avant (+ après contact où il y a le + bobine)
- 30=> + permanent (pour moi le 1er fusible à gauche toujours en regardant depuis le coffre avant)
15PSI=68KG non?
#52
Posté 25 février 2015 - 12:05
bonjour,
de quelle couleur sont les bras d'essuie glace svp ?
#53
Posté 26 février 2015 - 08:49
Si tu veux savoir juste la couleur et non la référence peinture, les miens étaient gris,
#54
Posté 14 juin 2016 - 11:19
bonjour,
j'ai une question concernant les pneus ; je viens de refaire des jantes toles d'origine mais je ne sais pas quoi mettre comme modèle/marque de pneus (en 155R15)... j'ai 2 Firestone F560 dans le garage et j'ai trouvé des Vredestein sprint classic... bon ou pas bon ???
Vous avez mis quoi vous ?
#55
Posté 14 juin 2016 - 22:57
firestone à flancs blancs pour la mienne
#56
Posté 04 novembre 2016 - 16:47
Bonjour à tous,
Je viens d'acheter une 67 Portugaise a priori avec son N° de série, elle serait de Décembre 1966.
Je recherche des images de 67 en feux inclinés pour la remettre en full origine. J'ai bien chercher sur THE SAMBA, mais je ne trouve que des modèles US en feux verticaux.
SI jamais vous avez des photos, je suis preneur, d'autant plus que e poste est ancien et les photos n'apparaissent plus.
Merci d'avance.
Alain H
En bonus, voici une photo lors de l'achat.
Modifié par alainh, 04 novembre 2016 - 16:56 .
#57
Posté 08 novembre 2016 - 09:25
Salut,
elle est bien propre...
moi j'ai une de 67' aussi, feux inclinés, d'origine, sauf qu'elle est un peu proche du sol loll
mais je n'arrive pas à mettre les photos...sûrement un soucis avec le pc du boulot.. je testerai ça de chez moi..
sinon vas voir sur mon post
#58
Posté 08 novembre 2016 - 11:40
Salut!
Pour l'avoir vu vendredi au Quick'n'cox, elle est superbe et très très proche de l'origine mise à part les accessoires
Par contre toujours interrogatif sur les jantes en 4 trous avec les freins à disques étant donné que c'est une 1300... mais peut-être que qqun pourra nous éclairer
un lien avec qques photos:
http://www.vintageim...d-96982480.html
Modifié par Daouda, 08 novembre 2016 - 11:47 .
#59
Posté 08 novembre 2016 - 12:33
soit passage en freins à disques soit changement du moteur..
moi c'est un 1500 avec freins à disques d'origine et bien en 4 trous..
#60
Posté 08 novembre 2016 - 12:55
Modifié par alainh, 08 novembre 2016 - 23:48 .
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