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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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évolution 1300da ---> Flat-twin 650 Cm3


38 réponses à ce sujet

#16 impster

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    non : metalo !

Posté 28 mars 2011 - 16:31

;) ben 44 divisé par 2 donc 22............

<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe  FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux :innocent: ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..


#17 mathieu

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Posté 13 avril 2011 - 19:32

;) ben 44 divisé par 2 donc 22............



De retour :gun:

Oui à la louche on peut dire ca une vingtaine de cv. je vais pouvoir me remettre au boulot je vous tiens au courant dès que ca avance.
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#18 impster

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Posté 13 avril 2011 - 19:36

:D chez pas si ça va beaucoup avancer avec 20 cv..... :rolleyes:

<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe  FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux :innocent: ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..


#19 mathieu

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Posté 15 avril 2011 - 08:49

:D chez pas si ça va beaucoup avancer avec 20 cv..... :rolleyes:


C'est pas faux :lol: mais on verra bien, si ca veut vraiment pas rouler la solution du turbo sera à envisager plus rapidement que prévu.
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#20 mathieu

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Posté 28 octobre 2011 - 11:22

Oui je sais mes projets avancent pas trés vite... mais ca avance. La preuve en image le bi-cylindre est dans la cox et ca démarre, non sans mal. mais Loïc m'a donné le dernier détail pour que ca démarre et ce matin ca a démarré !!!!

Y a plus qu'a régler tout ca, remonter le reste et faire un essai route.

http://www.youtube.com/watch?v=51I5OnXlzD4


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#21 xav

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Posté 30 octobre 2011 - 12:51

La sonorité s'approche beaucoup d'une 2Cv Citroen

Cox 1200/73 vendu :-/

 


#22 mathieu

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Posté 30 octobre 2011 - 17:21

La sonorité s'approche beaucoup d'une 2Cv Citroen

Oui un peu en effet, par contre sans les sorties sur le silencieux... c'est bruyant, un peu comme un custom et ca vibre aussi beaucoup comme un gros bi dans un custom. Normalement je devrai avoir assez de temps bientot pour remonter le reste et faire le premier essai route.
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#23 dduck

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Posté 30 octobre 2011 - 19:14

Tu es sur qu'il y aura u gain notable en conso par rapport à la perte de puissance ?

#24 mathieu

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Posté 31 octobre 2011 - 08:44

Tu es sur qu'il y aura u gain notable en conso par rapport à la perte de puissance ?


Peut être :innocent: , rien de sure. C'est surtout histoire de s'amuser, si ca marche c'est bien sinon... c'est pas grave j'aurai essayé :shifty:
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#25 bigbore

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Posté 06 novembre 2011 - 18:52

bonjour,
il démarre,c'est génial ça! mais du coté des cylindres non utilisé comment ça se passe?
tout simplement pas de bielles,pas de pistons ! c'est tout? ou autre solution?
en tout cas,impatient d'avoir des news.

#26 thomas83

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Posté 06 novembre 2011 - 21:26

Mathieu, Loïc, vous êtes deux fous!
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#27 mathieu

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Posté 06 novembre 2011 - 21:40

tout simplement pas de bielles,pas de pistons ! c'est tout? ou autre solution?


Oui c'est ca, pas de bielles pas de pistons, poussoirs collés, trous de lubrifications bouchés sur le vilo.

Mathieu, Loïc, vous êtes deux fous!

C'est la faute de Loïc... il m'a dit qu'il avait jamais eut le temps d'en faire rouler un. :D
Bon maintenant il faut que je fasse une provision de gicleurs... là ca semble beaucoup trop riche, en même temps ca parait logique. Ensuite je remonte le tout et j'essaye de rouler un peu, même si j'ai eut la flème de remettre la 8x35 à la place de la 8x31, sur ce coups là ca risque de ramer encore plus.
Bref, a voir :D
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#28 Loïc

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Posté 07 novembre 2011 - 06:14

AU pire çà te fait un moteur VW flat twin pour une bétonnière ou un groupe électrogène ;-)
Avec les deux cylindres qui ne servent pas il serait même envisageable de faire un GROS compresseur bi cylindre (en remontant les bielles et avec une ou 2 astuces concernant l'arbre à cames.

Modifié par Loïc, 07 novembre 2011 - 06:17 .

Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#29 impster

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Posté 07 novembre 2011 - 07:26

un compresseur pour l'air ride arf!
sauf que se servir des 2 autres cylindres pour compresser de l'air va carrément faire "caler" les 2 autres vu la puissance du truc.... :shifty:

<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe  FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux :innocent: ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..


#30 Loïc

Loïc

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Posté 07 novembre 2011 - 08:10

Non Ca a déjà été fait et çà se vendait il y a longtemps sous forme de kit

aujourdhui il reste un "survivant" de ce genre de conversion
http://www.dunnrightinc.com/
Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.




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