évolution 1300da ---> Flat-twin 650 Cm3
#16
Posté 28 mars 2011 - 16:31
<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..
#17
Posté 13 avril 2011 - 19:32
ben 44 divisé par 2 donc 22............
De retour
Oui à la louche on peut dire ca une vingtaine de cv. je vais pouvoir me remettre au boulot je vous tiens au courant dès que ca avance.
#18
Posté 13 avril 2011 - 19:36
<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..
#19
Posté 15 avril 2011 - 08:49
chez pas si ça va beaucoup avancer avec 20 cv.....
C'est pas faux mais on verra bien, si ca veut vraiment pas rouler la solution du turbo sera à envisager plus rapidement que prévu.
#20
Posté 28 octobre 2011 - 11:22
Y a plus qu'a régler tout ca, remonter le reste et faire un essai route.
http://www.youtube.com/watch?v=51I5OnXlzD4
#21
Posté 30 octobre 2011 - 12:51
Cox 1200/73 vendu :-/
#22
Posté 30 octobre 2011 - 17:21
Oui un peu en effet, par contre sans les sorties sur le silencieux... c'est bruyant, un peu comme un custom et ca vibre aussi beaucoup comme un gros bi dans un custom. Normalement je devrai avoir assez de temps bientot pour remonter le reste et faire le premier essai route.La sonorité s'approche beaucoup d'une 2Cv Citroen
#23
Posté 30 octobre 2011 - 19:14
#24
Posté 31 octobre 2011 - 08:44
Tu es sur qu'il y aura u gain notable en conso par rapport à la perte de puissance ?
Peut être , rien de sure. C'est surtout histoire de s'amuser, si ca marche c'est bien sinon... c'est pas grave j'aurai essayé
#25
Posté 06 novembre 2011 - 18:52
il démarre,c'est génial ça! mais du coté des cylindres non utilisé comment ça se passe?
tout simplement pas de bielles,pas de pistons ! c'est tout? ou autre solution?
en tout cas,impatient d'avoir des news.
#26
Posté 06 novembre 2011 - 21:26
#27
Posté 06 novembre 2011 - 21:40
tout simplement pas de bielles,pas de pistons ! c'est tout? ou autre solution?
Oui c'est ca, pas de bielles pas de pistons, poussoirs collés, trous de lubrifications bouchés sur le vilo.
C'est la faute de Loïc... il m'a dit qu'il avait jamais eut le temps d'en faire rouler un.Mathieu, Loïc, vous êtes deux fous!
Bon maintenant il faut que je fasse une provision de gicleurs... là ca semble beaucoup trop riche, en même temps ca parait logique. Ensuite je remonte le tout et j'essaye de rouler un peu, même si j'ai eut la flème de remettre la 8x35 à la place de la 8x31, sur ce coups là ca risque de ramer encore plus.
Bref, a voir
#28
Posté 07 novembre 2011 - 06:14
Avec les deux cylindres qui ne servent pas il serait même envisageable de faire un GROS compresseur bi cylindre (en remontant les bielles et avec une ou 2 astuces concernant l'arbre à cames.
Modifié par Loïc, 07 novembre 2011 - 06:17 .
#29
Posté 07 novembre 2011 - 07:26
sauf que se servir des 2 autres cylindres pour compresser de l'air va carrément faire "caler" les 2 autres vu la puissance du truc....
<p>.........................................................................a tout le monde, a tous mes amis(??)..........Auxilium meum a spe FUCK LA PEUR !!2017 l'année de la sucette!!! plus de 30 000 petits curieux ...ne nous détruisons pas mutuellement, la nature s'en charge..
#30
Posté 07 novembre 2011 - 08:10
aujourdhui il reste un "survivant" de ce genre de conversion
http://www.dunnrightinc.com/
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