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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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Entretien Et Règlages Pied Moulé


4 réponses à ce sujet

#1 Nicocoxx

Nicocoxx

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Posté 21 novembre 2017 - 17:38

Bonjour à tous !

 

Les derniers temps avec les températures qui ont chuté j'ai eu beaucoup de mal à démarrer ma cox (après 1 bon mois d'arrêt)

Elle est en 6 volts et le moteur entièrement d'origine.

J'ai donc commencé par racheter une bonne batterie et un jeu de bougies (ngk bp6hs).

Elle a déjà démarré beaucoup mieux , mais j'aimerais améliorer tout ça ...

Je pensais ajouter un relais de démarrage , commander des nouveaux câbles de bougies et faire tout l'entretien que l'ancien proprio n'a pas vraiment du faire.

Une bonne vidange , règlage du jeu des culbuteurs ,des vis platinées , de l'avance à l'allumage et  la richesse carbu.

J'oublie encore quelque chose ou j'ai tout bon ?

Je pense qu'après ça elle devrait tourner bien mieux et j'aurais moins besoin de tirer sur la batterie non ?



#2 el cobaye

el cobaye

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Posté 21 novembre 2017 - 21:11

Le 6v d génère moins de tension mais plus d intensité.
Le fait de lui mettre un relais de démarrage à côté de la batterie améliore les choses effectivement.
Le courant n à plus besoin de passer par le neiman avant de revenir au solénoïde du démarreur.
J avais fait ça sur ma 6v et j ai gardé cette modif une fois passé en 12v.

Pour le reste tu as tout bon.
vérifies au passage la tension de charge et sortie de régulateur...défaut récurent en dynamo...

Pour encore améliorer les choses une bobine d allumage sèche de haute qualité (pas une bleue à la noix made in china) améliorera aussi le démarrage mais également le fonctionnement général.

Le 6v n est pas un problème en soit mais faut que tous les peripheriques soient au top.
Tu peut aussi améliorer l éclairage global en utilisant des ampoules blanches au lieu des jaunes type halogène 40/45w avec support code européen. Voir même de vrai H4 sur adaptateur code euro mais ça passe pas toujours et il arrive que ça touche le verre de phare donc pas bon.

#3 Nicocoxx

Nicocoxx

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Posté 21 novembre 2017 - 22:17

OK merci pour les infos !

Je vais attaquer ça les prochains temps.

Le circuit de charge c'est règlé , le régulateur est neuf.

Et quand tu parles de bobine sèche de haute qualité tu as quoi comme modèle en tête par exemple?



#4 el cobaye

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Posté 22 novembre 2017 - 18:55

J utilise des Valeo compétition.
Mais pas dispo en 6v...faut leur ajouter une resistance en série apparemment.

#5 Nicocoxx

Nicocoxx

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Posté 22 novembre 2017 - 20:33

D'accord.Je vais déjà commencer par le reste et voir ce que ça donne.

Pour la bobine je verrais bien par la suite....






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