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Quel Kit Freins A Disques Avant Prendre?


11 réponses à ce sujet

#1 john

john

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Posté 18 mai 2018 - 18:38

Bonjour à tous est à toutes.

 

Je me permets de vous contacter car j'aimerai passé des freins à tambour d'origine ( avec fusée décalées) à un kit freins à disques sur un train avant à rotules ( perçage en 4X130).

 

Ma première question est peut-être bête mais bon je la pose quand même, faut-il absolument changé les fusées pour passé en kit disques?

 

En second j'ai vue qu'il y avait deux kit, un avec des fusée décalées "de ne chez où " et l'autre avec des fusées CB Performance.

 

Avez-vous des retour concernant les deux kits?

 

 

Merci par avance



#2 dduck

dduck

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Posté 18 mai 2018 - 18:51

J'ai le moins cher et j'en suis satisfait. Pourquoi payer plus cher ...

 

Oui les fusées sont différentes, mais tu pourras toujours revendre les tiennes



#3 john

john

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Posté 19 mai 2018 - 11:20

Merci pour le retour dduck, effectivement je pourrai revendre celles pour tambours...
Personne d'autre ?

#4 el cobaye

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    http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=906

Posté 19 mai 2018 - 21:46

La qualité des CB n est plus à faire.
Elles sont forgées et l axe est monté serré puis soudé.
En revanche celles sans marques c est parfois au petit bonheur la chance question côtes.donc à vérifier avant montage.
Je ne sais pas si c est forgé.
Si c est moulé en revanche,passe ton tour...
Pour la robustesse à priori pas de soucis.
Jamais vraiment eut de retour là dessus.

#5 john

john

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Posté 19 mai 2018 - 22:03

Merci El cobaye pour ton commentaire, mais je comprend pas ce commentaire :
"si c'est moulé en revanche passe ton tour"
"Pour la robustesse à priori pas de soucis"
Quand je lis c'est contradictoire...

Modifié par john, 19 mai 2018 - 22:03 .


#6 el cobaye

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    http://www.old-droppers.com/index.php?showtopic=906

Posté 19 mai 2018 - 23:32

Parce qu il me semble qu il y a en "no name" les 2 qualités.
Je me rapelle d un jeu de fusée à moins de 150 euro...de mémoire celles ci étaient moulées donc à éviter et d ailleurs pas sur que les pros français les proposent à leur catalogues.
On les trouvait uniquement sur le net sur sites étrangers.

En revanche il y a des forgées, sans marque de même qualité que les CB.
Pas de soucis de robustesse pour ces dernières.

Après il y a aussi le débat entre les anciennes génération de CB et les nouvelles...
Vw teck avait fait un comparatif dans le numéro 48.
Une petite recherche dans google devrait refaire sortir les discussions autour de ce sujet qui date de presque 10 ans maintenant. :)

#7 john

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Posté 20 mai 2018 - 00:40

Ok merci El cobaye dans tous les cas ça sera un kit chez un de nos revendeurs français bien connu

#8 2hot4u

2hot4u

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Posté 24 mai 2018 - 20:34

alors moi c'est sur mon 181 jai des empi !
depuis presque 9 ans et 25 000 km...
a part les roulements et les plaquettes de freins changés tout de suite  par de l'original EOM rien à déclaré  :smartass: 
bon c'est pas des fusées décalées....

en 5x205
181FreinsDisqueAv.JPG
 


Hugues.tipi <-Ma page Web mes objets passion avec des roues... ;-)

#9 john

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Posté 02 avril 2020 - 15:52

Bonjour je reviens sur ce sujet car je vais dans le mois d'avril surement commander un kit "freins a disques avec fusées décalées".

 

Par contre j'ai beau cherché, j'ai pas trouvé de comparatif entre les deux kit deux fusées... quels sont les différences ?

 

Qualité ?
Elargissement de la voie ?
Etc????

Merci par avance



#10 john

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Posté 28 avril 2020 - 11:38

Bonjour j'ai une petite question concernant le maitre cylindre, il faut apparement le remplacé par un double circuit pour le montage en freins a disques ... Comment on reconnait physiquement le maitre cylindre double circuit à un standard?

Sur mon véhicule j'ai deux contacteur sur le maitre cylindre... serait-il possible que cela soit un double circuit, si celui-ci a déjà été changé?

 

Merci par avance



#11 dduck

dduck

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Posté 28 avril 2020 - 12:00

Salut,

 

 

les fusées CBPERF sont plus qualitatives mais n'apportent en utilisation classique rien de plus, et de mémoire et sauf si je me trompe, elles induisent un déport plus important que le modèle basique dont la fiabilité  est aujourd'hui éprouvée ...

 

Pour ta question maitre cylindre :

 

simple circuit :

maitre-cylindre-01-54-7-64-1905mm.jpg

double circuit ::

maitre-cylindre-double-circuit-cox-vw-ka

Par contre pour revenir à ton évolution, il est intéressant de savoir que l'efficacité et l'équilibre du freinage progresse encore en passant en cylindre de roue gros diamètre à l'arrière (22mm ATE)

 

https://www.flat4eve...2-à-larrière/


Modifié par dduck, 28 avril 2020 - 12:06 .


#12 john

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Posté 01 mai 2020 - 19:35

Merci dduck, le mien est comme le deuxième donc c'est cool !!!

 

Pour l'histoire des cylindres de roues j'étais au courant qu'il faut mettre ceux de l'avant sur les freins arrières.

 

Je voulais savoir aussi au niveau des barres stabilisatrices pour un train raccourci il n'existe que des modèles gros diamètre ?

 

Merci






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