10 réponses à ce sujet

[deano]

est ce que vous avez plus de précisions sur ces trains avant complets? quels sont les intérêts pour tourner sur piste avec?

[Homer]

Voilà une belle pièce ... L'intérêt est sans doute dans la géométrie de la suspension , la tenue de cap doit être plus précise en utilisation intensive ... Par contre , pour ma part je trouve "limite" les deux BTR de 8 vissés dans la fusée qui maintienne la patte relié à la rotule de direction surtout sachant l'effort de cisaillement à cet endroit ... J'espère que le fabriquant a prévu une rainure ou un usinage dans cette patte pour limiter la sollicitation des BTR

Humour ON
De toute manière , si c'est "achetable" , c'est que ça doit être prévu comme la totalité des produits que nous propose la société de consommation .... ---->

"Je donne mon avis, non comme bon, mais comme mien..." (Montaigne)

Modifié par Homer, 06 mars 2010 - 09:05 .

[scourtaud]

Salut,

J'ai lu, je sait plus ou qu'en suisse c'est le seul moyen legal de dropper un train a pivot... En revanche je suis pas sur que pour de l'intensif ce soit fait pour le torturer sur piste... Faudrait voir quelles sont les pièces d'usures et leur solidité...

Seb

[deano]

ce qui me gène surtout c'est l'absence de réglage de géométrie

[deano]

un lien que l'on m'a donné sur flat: train avant

[scourtaud]

J'ai pas tout lu mais je me souviens de l'avoir déjà parcouru... Il me semble qu'il y a des reglages mais apparemment le vrai manque c'est la barre stab... Et sur piste, ca peut serieusement penaliser...

[el cobaye]

ce qui me gène surtout c'est l'absence de réglage de géométrie

bah à premiere vue tu peut regler ce train comme un origine=>exentrique , paraléllisme,
pour la chasse en revanche , peut etre est il possible de modifier l'avance des triangle entre chape avec des cale (alu sur la photo?) je ne sait pas.

gros plan=> http://www.red9desig...bone 2 left.jpg

[Homer]

...pour la chasse en revanche , peut etre est il possible de modifier l'avance des triangle entre chape avec des cales (alu sur la photo?)

Je suis du même avis , la chasse de toute évidence ne peut être que réglé de cette façon , comme certaine voiture radiocommandé .

Modifié par Homer, 06 mars 2010 - 14:21 .

[Flo]

J'ai pas tout lu mais je me souviens de l'avoir déjà parcouru... Il me semble qu'il y a des reglages mais apparemment le vrai manque c'est la barre stab... Et sur piste, ca peut serieusement penaliser...

Avec un peut d'imagination et de récupe, tu peux te faire une barre stab réglable au poile

Après ça serait bien d'avoir des retours d'expériences et des infos sur la crémaillère, les amortos que tu peux mettre dessus, la rigidité de l'ensemble...

[Flo]

Pour continuer ce post, il y a 3 jours j'ai essayé d'aligner 3 mots en anglais pour leurs demander en gros les questions qu'on se posait... Je vous laisse déchiffrer tout ça



Hello,

Some of my friends and I have some questions about the twin wishbone front suspension.
So, we wonder what is the use for this front train? Is it just used to lower a beetle or is it intended to be used in a race car beetle?
Because I wonder which Shocks & Struts can we use? How the link between the wishbone and the body is? rigid or built with silent block? Can we adapt a sway bar easily?
And finally, Can you ship it to France? And how much does it cost?

Thank you very much,


Réponse:

Hi Florent,
The wishbone setup can be used on the road or race car. We have supplied Customers who have done both.
It comes complete with Spax coilovers.
The unit bolts directly to the framehead. There are some mounts inside to meet up with the mounting points on the framehead and it uses the standard 4 bolts to hold it on. We also supply some rear support brackets which attach to the body mount bolts under the front.
It does not require a sway bar. It is designed not to roll and we have proved this on several cars.

It has load of front grip, good turn in and when used with an IRS rear handling is very neutral.

Shipping is about £185.00

Cheers

Simon