Bonjour,
Je rencontre un soucis avec mon moteur et après pas mal de temps à chercher comment le résoudre, je viens chercher un peu d'aide.
J'ai un claquement qui se manifeste à froid, c'est très présent à ce moment là. Une fois le moteur chaud, ça s'estompe un peu mais ça reste audible. Le constat se fait sur n'importe quel rapport. Malgré tout le moteur fonctionne bien, prend ses tours, pas de trous, pas d'à-coups, ralenti stable bref rien à signaler d'autre (malheureusement je n'ai pas de mano pour vérifier la pression et la température pour l'instant).
L'hiver dernier, le moteur (un 1200 d'origine) a été contrôlé, révisé et légèrement upgradé avec l'installation d'un kit big bore. Les culasses ont été elles aussi revues : soupapes, guides, ressorts et les rampes d'origine reconditionnées avec culbuteurs 1.25, vis et rondelles neuves.
Dans un premier temps j'ai vérifié le jeu aux soupapes (plusieurs fois à vrai dire) mais aucun soucis de ce côté. le réglage est bon.
J'ai aussi fait le test sans courroie pour éliminer un frottement potentiel de l'hélice dans la turbine mais pas de changement.
J'ai essayé de modifier l'avance à l'allumage sans réussite.
J'ai refait un plein d'essence fraîche (SP 98) ayant eu le doute sur une possible dégradation du carburant qui n'avait pas servit depuis plusieurs mois.
Finalement, j'ai eu plus de succès en retirant 1 à 1 les fils de bougies et j'ai fini par isoler le bruit sur le cylindre #2.
Petite précision, j'ai eu un incident il y a qques semaines avec le jet de reprise. Le petit tube ayant décidé de sauter du carbu pour aller faire un tour dans la chambre du cylindre #1 (difficile alors d'imaginer un lien de cause à effet avec le #2). Après démontage et vérification (pas de bobo), j'ai tout remonté et j'en ai profité pour remonter les joints d'échappement à la permatex RTV orange pour éliminer l'idée d'une fuite (je sais que ça provoque des claquements).
Voilà, je ne sais plus vraiment quoi faire pour le moment.
J'ai improvisé un stéthoscope de fortune pour mieux interpréter le bruit mais difficile de se faire un idée précise quand on n'est pas pro.
Dans les autres pistes non confirmées, j'avais :
_ un jeu de piston
_ une tige de pompe (là ça me paraîtrait bizarre sachant que rien a changé et que ça fonctionnait très bien avant)
_ un problème d'allumeur
_ une culasse mal serrée sachant que j'ai suivi minutieusement la séquence de serrage sur la RTA ...
_ une tige de culbu récalcitrante
j'avais aussi en tête un problème de coussinet ou de poussoir mais on m'a dit qu'à froid le bruit serait alors moins présent avec l'huile encore épaisse (20W50), ce qui n'est pas le cas.
Voilà, si vous avez un coup de pouce à me donner, je vous écoute très attentivement et je vous laisse une vidéo si ça peut vous aiguiller un peu.
Merci.