Parti ainsi je peut comprendre, en effet faut commencer par les fuites d'essence et s'assurer qu'il n'y en a plus aucune.
Quand tu dis clapet d'huile, c'est ou? pour ce qui est de la fuite entre moteur et boite, ca peut venir du joint spi de vilo, t'affole pas la dessus tant que c'est pas un torrent, c'est pas anodin comme opération.
Ma moquette au sol n'a j'amais été collée mais je n'ai jamais été "d'origine" donc je peut pas te dire. Pour ce qui est de l'isolant, tu peux en ajouter si tu le souhaites mais le gros du bruit viens du moteur, donc l'isolant sera plus utile sur les passages de roues et coffre arrière. Le fait que tu puisse enlever la moquette est pratique pour la nettoyer à mon sens.
Etrange pour la cosse de l'allumeur mais ca peut arriver. En regardant la photo, on dirait un magnaspark (peut-être digital) donc origine CB Performance, les cosses devraient quand même résister mais un défaut peut arriver.
J'ai jamais entendu parler de cette histoire de 3/4 du niveau d'huile et je voit pas ce qu'un moteur perfo viens faire dans l'histoire. Ce qu'il faudrait identifier c'est si le tiens est full flow ou non. Gardes en tete que les moteurs "aircooled" sont en fait "oil cooled" donc la quantité d'huile est important pour dissiper la chaleur dans le carter et lubrifier le moteur. T'es pas obligé de tomber "pile poil" sur la ligne max mais t'en approcher devrait pas poser de problèmes. Si tu as un filtre extérieur (full flow), y'a aussi ce volume d'huile qui ne sera pas dans le carter (pas enorme mais quand même).
Ne te laisse pas miner par quelques défauts, la voiture parfaite n'éxiste pas et ca ne durerait pas car une voiture qui roule est une voiture qu'il faut entretenir.