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Microprix  MECATECHNIC - Pièces et accessoires pour Volkswagen Coccinelle, Cox cabriolet, Buggy, Combi split, Bay window, Transporter

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94X74 Quel Aac ?


23 réponses à ce sujet

#16 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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Posté 06 juillet 2020 - 08:54

Effectivement les photos ont sautées depuis bien longtemps et les remettre demanderaient trop de boulot...
Pour la géométrie des soupapes l ideal c est
d avoir les quelques vw tech qui en parlent.
C est très bien expliqué avec de chouettes photos.

Pour mon soucis de soupapes il y en a eut plusieurs, notement un probleme de concentricité qui les a rendus non étanches.
Je les avait remplacées par des bugpack et avait fait reprendre l usinage des sièges en 3 angles.
En même temps in y a eut tellement de versions sur ce moteur que je ne sais même plus tout ce qui a été fait... 😁

#17 Vonwinnie

Vonwinnie

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Posté 06 juillet 2020 - 12:50

J en suis a peut pret là dans ma lecture.
044 cb a revoir guides de soupapes et jetter les soupapes excentriques aux orties.
J ai zappé vw tech j avoue.
J ai les vw mag depuis le debut jusqu a recemment, mais vw tech.
😞
Faut que je trouve

#18 Vonwinnie

Vonwinnie

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Posté 08 juillet 2020 - 16:38

J ai lu et relu et encore lu..
Je crois que je vais approcher le moteur différemment.
Ce sera 2053cc
Cylindre pistons en 94
Vilo 74mm forgé a contre poids
Poulie lourde "dit Damper" Empi
VM 200mm non allégé
Bielles origine mise au poids
Culasses... L&G 95 ou 135 a voir
Culbus a definir
AAC webcam 218
Pompe à huile shadek 30mm
Carter et radiateur d huile sup
Double Idf 40

Pour un moteur sympa plutôt fait pour la ville et les petites routes.

Reste a economiser pour les pieces manquantes🤔

Modifié par Vonwinnie, 08 juillet 2020 - 16:41 .


#19 el cobaye

el cobaye

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Posté 08 juillet 2020 - 21:05

Pas mal ça,
Par contre pas besoin de radiateur sup.
Celui d'origine en dog housse devrait suffir.
Apres tu peut toujours le rajouter au besoin ,dans le circuit du full flow avec un thermostat.
Le carter sup est un plus, attention à la garde au sol, dans ce cas le cb perf est extra plat et de bonne qualité (faut juste lui tarauder la plaque de vidange pour une question pratique).

Et comme vilo en 74, tu prend quoi?

#20 Vonwinnie

Vonwinnie

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Posté 09 juillet 2020 - 17:18

He he... Mais j y tiens pour raison de parano perso.
J ai explosé 2 moteurs et demi en 3 ans sur Paris... Du coup le dernier etait avec pression, temp huile + radiateur ventilé..
Y a des cicatrices qui restent.
Pour le vilo, c est un DPR ou un truc du genre je crois...
Je l ai depuis 5 ans, j me souviens plus.

Quand au carter sup, c est un plat, pas extra mais renforcé a l intérieur par 4 piliers.
J arrive pas a mettre de photos.
🤬

#21 Vonwinnie

Vonwinnie

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Posté 09 juillet 2020 - 17:27

Fichier joint  IMG-20200604-WA0008.jpeg   143,33 Ko   0 Nombre de téléchargements 

Mise au poids, reste a polir

Modifié par Vonwinnie, 09 juillet 2020 - 17:28 .


#22 Vonwinnie

Vonwinnie

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Posté 09 juillet 2020 - 17:30

Fichier joint  IMG_20200709_182604.jpg   120,52 Ko   0 Nombre de téléchargements 

Vilo 74

Fichier joint  IMG_20200709_182551.jpg   126,46 Ko   0 Nombre de téléchargements 

Et le carter sup avec sonde TEMP VDO

#23 Vonwinnie

Vonwinnie

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Posté 09 juillet 2020 - 17:37



Mes deux poules.. La fafen wagen 1970
Et Queen Bitch 1953

#24 ying-yang

ying-yang

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Posté 13 novembre 2020 - 18:02

Salut,

 

as-tu avancé dans ton projet ?

Pour les bielles et pistons, plutôt que bielles d'origine avec kit cylindrée pour course de vilebrequin d'origine , j'aurai monté un kit cylindrée pour course longue avec des bielles longues. Ca te permet d'avoir des pistons bien plus légers et d'éviter de devoir mettre des cales sous les cylindres.

Accessoirement, le ratio RL sera meilleur.






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