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660 réponses à ce sujet

#16 oldspeednico

oldspeednico

    Grosse bete ..

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Posté 24 août 2013 - 13:13

voici la suite restauration du pédalier

 

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@+ Nicolas
 
On bouèra pas juste de l'eaauuu ! On n'est pas des gernouilleee !!!! :crazy:

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#17 oldspeednico

oldspeednico

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Posté 24 août 2013 - 13:17

coté boite de vitesse :

 

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@+ Nicolas
 
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#18 supra63

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Posté 25 août 2013 - 06:59

Quel taff !!!

Encore bravo.

Pour le style de ta resto,ce sera origine, resto-cal ....???


Ca y est ....elle est mienne!!!!

 



 


#19 oldspeednico

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Posté 25 août 2013 - 09:53

salut

bah en fait au début l'idee c'etait de la vieillir comme beaucoup je m'étais lancé mais je suis revenu sur mon idée car cela était une grosse erreur à mon sens!

 

pour le style je pense leger rake mais style origine juste avec jantes Fusch ou gasburner ou 914 mais dans ce cas faudra je trouve une personne compétente pour me retrecir mon train avant car avec les fusée décalés + disques je pense que ca va etre limite à moins que les fusch en 4.5 devant ca passe a voir

pour la couleur vu que ma sellerie (qui est toujours dans le carton d'ailleurs) est bordeau et blanche, une peinture je pense dans les tons gris souris devrait le faire.

enfin on verra ca j'en suis pas encore la

bon sinon la suite en image:

 

le matos qui va rejoindre le train avant:

des amortisseurs avant KYB GR2 à gaz:

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sdc12975-medium--18d27b1.jpgsdc12979-medium--18d7e7d.jpgsdc12980-medium--18d7e89.jpgsdc12976-medium--18f486f.jpg

Préparation des bras de trompettes et des accessoires:

 

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Puis réglages des trompettes et confection de joints de calage 

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remontage final avec visserie, soufflet et roulements étanches (les caches étanches ne sont pas montés, je les monterais au dernier moment) le tout neuf:

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REMONTAGE DE LA BOITE SUR LE CHÂSSIS:

la boite étant terminée, passage au remontage sur le châssis , comme d'habitude les vis sont remplacées par leur équivalents inox, les joints spi et papier sont neufs .

 

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dans la foulée début de remontage des freins, avec cylindre de roue ATE, durites, clips, tuyaux,cables de frein à main ,gaine de câble, passe câble ,etc..tout ca Neuf:

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remontage du frein à main sans oublier la peinture de la poignée et le remplacement des câbles et caoutchoucs et pré- réglage:

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la suite en image bientot le train avant 


@+ Nicolas
 
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#20 combifan52

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Posté 25 août 2013 - 18:03

nikel 



#21 fabbe

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Posté 25 août 2013 - 19:56

c'est beau  B) !


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#22 supra63

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Posté 26 août 2013 - 07:20

c'est beau  B) !

+1


Ca y est ....elle est mienne!!!!

 



 


#23 jejes78

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Posté 26 août 2013 - 09:56

Hâte de voir la suite en image.

 

Pour les jantes, les 914 te permettront de conserver ton perçage en 4 trous.

 

Dans tous les cas, ta restau est très bien commencé (même si cela fait longtemps), l'mportant est d'arriver au but... (je suis dan sle même cas)


- JEJES78 -

Lien présentation et restauration ovale 1953 :http://www.old-dropp...showtopic=15270


#24 cyrianne

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Posté 28 août 2013 - 09:49

très beau taf déjà réalisé..



#25 oldspeednico

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Posté 28 août 2013 - 19:04

merci les gars

 

voici la suite:

 

le train avant

 

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son remplaçant un PUMA que j'avais en stock depuis 3 ans , une réplique du CB PERF qu'un shop ma conseillé à l'époque et qui est de bien meilleure fabrication que les PUMA que l'on trouve à premier prix. 

par contre je me demande si j'aurais pas du prendre un retreci -5 cm car j'ai peur que l'élargissement des voies du au fusées décalées et disques me posent des soucis avec certaines jantes si je rabaisse un peu 

 

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Sablage des bras de suspension et montage en presse des rotules neuves:

 

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Le train avant est remonté et monté avec des cales de chasses en vue du futur rake 

 

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mise en peinture epoxi des disques qui remplaceront les tambours avant

 

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mise en peinture également des fusées décalées et de la colonne et des barres de direction et de diverses petites pièces:

 

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montage du kit de freins à disques bien entendu avec roulements et joint spi neuf.
1ère étape la mise en place des roulements, des bagues et des joints spi

 

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2ème étape montage des fusées décalée et des excentriques CUP ainsi que des amortisseurs à gaz KYB GR2

 

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3ème étape mise en place des disques et des étriers accompagné des durites d'origine neuves

 

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voila comme d'hab la suite plutard 

 

@+ Nicolas


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#26 combifan52

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Posté 28 août 2013 - 19:44

genial jolie bouleau 



#27 supra63

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Posté 30 août 2013 - 04:37

Encore , encore....


Ca y est ....elle est mienne!!!!

 



 


#28 oldspeednico

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Posté 30 août 2013 - 19:51

ca vient demain la suite  la je viens de rentrer du taf depuis 6h00 ce matin 

la c'est douche un steak frite et au lit


@+ Nicolas
 
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#29 supra63

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Posté 30 août 2013 - 20:42

Tu m'ettones ....bonne nuit !!


Ca y est ....elle est mienne!!!!

 



 


#30 oldspeednico

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Posté 31 août 2013 - 17:13

Bon la suite en image sur le moteur

c'est un AS41 de mexicaine qui affichait 50000kms, j'avais le choix entre celui-ci et mon autre 1200 echange standart qui sera du coup refait par la suite.

bon par contre c'est une grande première pour moi!! mais avec de la patience et les infos récupérées et le manuel d'entretien garage d'époque VW; les vues eclatées dont je dispose,etc,,,.ca devrait aller

j'ai perdu pas mal de photo suite à un probleme de  DD sur mon PC

 

Evidemment on commence par démonter

 

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une fois tout démonté séance de nettoyage et contrôle de chaque éléments

 

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controle du bloc et pas de mauvaise surprise

 

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la suite plus tard

 

car pas trop le temps de poster la 


@+ Nicolas
 
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