52 réponses à ce sujet

[KY260]

et les bielles?
il faut aussi les polir?ou un microbillage peu suffir

les 2 sont valables;
j'ai longtemps eté adepte du polissage, maintenant, je microbille(je n'ai pas dit sablage ni grenaillage). c'est plus rapide et tout aussi fiable, bien que l'action de l'un ou de l'autre soit fondamentalement differente.

[el cobaye]

pour les bielles un polissage s'effectue de la meme maniere,(precaution à prendre pour proteger les portée lateral et netoyage meticuleux derriere)
j'avais lu qq part qu'un microbillage derriere le polissage etait interressant pour "resserrer " la matiere.
ne pas oublier de faire la mise au poid et l'equilibrage des bielles une fois fini.

personnellement j'ai polis des vilos et des bielles comme suit
80 pour degrossir,(disque à lamelle 115 ou 125 sur lmeuleuse d'angle) puis abrassifs degraissifs jusqu'au plus fin possible avec des roues à lamelles comme expliquer precedement.

derriere j'utilise soit les 3 tampons à polir avec leurs 3 pattes , soit du papier encore plus fin "à l'eau" mais avec un produit abrassif type "belgom" pour l'alu ou WD 40 pour l'acier, par exemple.

[Flo]

je vai acheter du belgom et du papier fin et faire mes bielles

vous protègez comment vos surfaces latérales de bielles? Je pense me faire des disques en bois qui viendront les recouvrir en se centrant sur l'alésage de tête de bielle.

[el cobaye]

avec le SKONKZ on avait fait des disques en acier pour proteger les portées (pratique pour le microbillage)
par contre le "belgom" va avoir un efffet restreind sur tes bielles car la gamme est prevu nottement pour l'alu pas l'acier, pour une finitiopn estetique oui, mais pour un usage mecanique comme ici, non.

en revanche çà va bien sur les pistons et les culasses (voir pour ce mon topic moteur)
gamme Belgom ici

fait tes bielles au papier degressif çà ira tres bien.
il faut garder à l'esprit que le polissage n'est pas le plus important , c'est le cassage des angles avec une finition douce apres allegement ou mise au poid qui est le plus utile.

une bielle polie sur un jeu qui à 50g de difference c'est inutile
un vilo finit mirroir qui n'est pas equilibré ou qui a des pions HS , meme chose..

[beetle-ice_cox]

une petite photo des arretes à "adoucir" sur une bielle ?

autre question, lorsque l'esnemble bielle/piston à le meme poid pour les 4, peut on faire équilibrer le vilo sans les bielles ?

[el cobaye]

l'equilibrage du vilo se fait sans les bielles

tres bon article ICI, merci M'sieu E.Simon

[Flo]

J'ai trouvé celle là vite fait sur le post d'elco


t'aurais pas un zoom sur les arrétes?

Dit elco, t'y est allé au papier de verre pour affiner l'intérieur des pistons:

[el cobaye]

oui papier degressif, mais sans chercher non plus le poli mirroir, faut pas deconner ..

[Cyril.B]

Bonjour à tous,voilà je prépare moi-même ma petite 205 XT pour tourner sur circuit(pour l'instant ca sera que pour m'éclater).
A l'origine,le moteur est un 1400 cm3 mais XY8,je le change contre un 1400 cm3 TU.
Bon j'ai encore pas mal de boulot dessus,j'ai pratiquement tout démonté et vendu ce qui ne me servirais à rien sur eBay pour récuperer quelques sous pour équiper me futur petite "BOMBE" ,et bien entendu j'avais une 306 que vendu aussi(de toute façon ça fait longtemps que j'essayai de le vendre),bref!
En fait,je souhaiterai savoir quelques petits renseignements sur la préparation moteur,par contre on n'en parle pas sur le topic,il faut quand même y travailler dessus?
Un peu comme le vilo et les bielles!
Ah oui! j'allais oublier,est ce que c'est utile de polir les pistons a l'extérieur?
Eclairez-moi sur ce sujet,ça serai gentil merçi.

Modifié par Cyril.B, 11 janvier 2008 - 22:47 .

[KY260]

cher ami, il ne reste plus qu'à ouvrir un topic sur le forum moteur pour avoir les renseignements que tu veux(quoiqe je sois moyennement pour les topics moteurs à flotte dans caisse à flotte, l'esprit OD est plus axé sur les flat VW)
sinon, polir l'exterieur des pistons(je suppose la jupe) est tres deconseillé, car l'huile ne pourra alors pas former son film necessare à la lubrif et c'est casse assurée.
seule la calotte peut etre polie.

[thomas83]

OK on parle de polir, on sait ce que celà apporte...Question, est-ce que celà vaut vraiment le coup sur nos moteur qui prennent pas tout les jours au-delà de 5000rpm...
Sur un 69mm qui prend 8000rpm, ok, mais sur un 82mm à 8000rpm j'suis déjà au-delà de ma vitesse linéaire du piston avant arrachement! non?!

[KY260]

Sur un 69mm qui prend 8000rpm

rodage, quand tu nous tiens

[thomas83]

ouais bon..ouais ouais rodage...commence à bien faire les frère "pioche"
Non mais bon franchement, l'importance de l'équilibrage ok c'est une chose mais pour le polissage du vilo? t'en penses quoi sincèrement?

[the thing]

pour le polissage du vilo? t'en penses quoi sincèrement?

Ca fait jolie


Le 82 dans mon 2,3L est polie. c'est juste parceque le premier proprio l'avait polie (Merci m'ssieur ) sinon je me serai certainement pas amuser a le faire

[thomas83]

Je ne remet pas en question l'efficacité, en même temps je fais pas de drag tout les week-end ni de la F1...
Si je poli mon vilo, je vire ma nitruration?