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Confirmation Sur Allumage Electronique [Encore]


7 réponses à ce sujet

#1 Baptiste

Baptiste

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Posté 30 janvier 2018 - 13:08

Bonjour à tous et toutes!

 

Alors je préviens d'avance que j'ai recherché sur le forum et ailleurs d'ailleurs les réponses à ma question que je n'ai pas trouvé où du moins qui ne me rende pas sur à 100%.

 

Je connais les plus et les moins des allumage électronique, que si on y passe il faut garder de quoi remonter en "origine" au bord de la route si il crame bref de ce coté là je suis OK.

 

Ma question est la suivante:

 

Au vu des photos (désoler pour les photos elles sont du jours ou j'ai récup la cox donc état pas top, cables et durites hasardeuses lol) donc bobine 009 et allumeur adéquat (enfin par rapport à ce qui est marqué dessus car ça ressemble plus à de la chinoiserie qu'autre chose..) le module dans mon lien est bien le bon?

 

Fichier joint  moteur.jpg   107,03 Ko   5 Nombre de téléchargements 

 

Fichier joint  moteur2.jpg   151,18 Ko   5 Nombre de téléchargements 

 

Fichier joint  moteur3.jpg   121,92 Ko   5 Nombre de téléchargements 

 

Lien de l'allumage électronique: https://www.mecatech...009_VC31120.htm

 

Si c'est le bon allumage mais qu'il vaut mieux monter autre chose je prends!

 

PS: Pas de débat sur le traditionnel ou l’électronique SVP  :hypocrite:  (j'ai déjà du mal à passer à l’électronique ne me faite pas changer d'avis ^^) 



#2 JMCox21

JMCox21

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Posté 30 janvier 2018 - 13:59

Oui c'est ça, visiblement tu as un allumeur 009, le lien dirige bien vers le module Compufire pour allumeur 009.

 

Pour ma part j'ai monté la version pour allumeur avec dépression et j'en suis très content.

 

PS: attention il faudra penser à contrôler l'avance à l'allumage après montage, enfin en tout cas dans mon cas on ne tombait pas exactement au même point entre l'allumage avec jeu de contacts et l'allumage avec module Compufire.


:good:  Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène  :yahoo:


#3 Baptiste

Baptiste

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Posté 30 janvier 2018 - 14:11

Okay merci de l'info! Un petit contrôle s'imposera!



#4 JMCox21

JMCox21

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Posté 30 janvier 2018 - 19:35

Dans mon cas avec le Compufire, j'ai vite vu que le moteur tournait beaucoup mieux, de façon plus régulière, et après une centaine de kms j'ai trouvé que le ralenti était un peu haut, à l'oreille.

 

En fait j'ai pu diminuer de plus de 3/4 de tour la vis de ralenti et donc il a fallu aussi revoir la richesse dudit ralenti.

Et la consommation a chuté aussi.

 

Bref, non seulement le point d'allumage sera à vérifier avant de rouler mais après quelques kms je pense qu'un réglage du ralenti et de la richesse de ralenti sera à prévoir si le résultat est comme pour moi!


:good:  Peu importe le but fixé, l'important c'est la route qui y mène  :yahoo:


#5 Baptiste

Baptiste

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Posté 30 janvier 2018 - 22:23

Ok, c'est noté!
À savoir que en plus et en même temps (peut être pas judicieux d'ailleurs) je vais réviser les carbus! Démontage/ désossage kit de réfection si nécessaire. Donc ont repars sans bases. Peut faire tranquillement un par un ^^



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#6 mathieu

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Posté 30 janvier 2018 - 23:20

Je ne pourrais pas te dire je ne monte autour de moi que des ignitor 1 :D Mais ils sont surement cousins :D Sur mon T3 c'est un allumeur d'origine et dès qu'il posera des soucis je passerai en électronique. Et sur ma cox c'est une chinoiserie à pas chère mais qui bizarrement tient depuis plus de 10 ans (chinoiserie que je ne conseil quand même pas trop :D ).


Rencard sur Brest http://www.vwbreizh.com/

#7 duck66

duck66

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Posté 02 février 2018 - 11:09

Pareil j'ai monté le modèle IGNITOR

Comme JMCOX21, un réglage c'est imposé, aussi la pose effectué et un deuxième après plusieurs kilomètres, depuis je n'y ai plus touché !

Les démarrages sont désormais sans soucis, même en ce moment avec le froid !

Aucun regret



#8 Baptiste

Baptiste

    VW Addicted

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Posté 12 février 2018 - 14:46

Ok Merci pour tous les retours ! Dans mon cas je n'ai jamais eu de soucis de démarrage même à froid ou autre elle pète direct je n'entend même pas le démarreur (D’ailleurs une fois je l'ai pas entendu car il m'a... lâché..) lol. Je voulais améliorer la stabilité et peut être le rendement dans les "haut" régime car je sens qu'elle n'est pas complétement libre mais je ne sais pas vraiment ce qui la brise. Donc on fait les choses dans l’ordre.. Vidange, circuit essence, réglage des culbus, échappement maintenant allumage et carburation..






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