La config max pour 1200€?
#1
Posté 27 mai 2004 - 21:50
Alternateur, pompe a essence, un vilo d'origine, les toles moteurs, un 009, un pot d'échappement que je change pas et un bloc as 21 neuf.
J'aimerait bien sortir une liste de tout ce qu'il faut acheter, usiner etc avec les prix qui vont bien... Et si vous avez des bonnes adresse je suis preneur!
La config d'apo parait bien sympa, je pense m'en inspirer.
Voila!
Qu'en pensez vous?
#2
Posté 27 mai 2004 - 21:55
Voila ..
POur te dire, moi le moteur nu , avec carbus, pipes et tringlerie, ca fait a peu pres 1900 € ..
Voila
a++
#3
Posté 27 mai 2004 - 22:03
#4
Posté 27 mai 2004 - 22:05
Voila, demain, je te ferai une liste avec les prix pour ton moteur ...
J'espere que ca t'aidera ..
A++
#5
Posté 27 mai 2004 - 22:10
#6
Posté 27 mai 2004 - 22:12
ça c'est cool... je suis toute ouïe...
le forum le plus ouvert de la VW....
#7
Posté 27 mai 2004 - 22:19
Enfin, je veux pas non plus transformer ce forum en catalogue!
#8
Posté 27 mai 2004 - 22:24
si tu ve passé en double carbu , rien que ça voici les prix
double corps en 40 (dellorto ou weber ) 150 €
pipe Cb perf 100 €
tringlerie et filtre 100 €
rajoute à ca un kit 1600 pour les bielles tu pe choppé de l origine ou prendre celle de ton moulin
pour les cullasses , celle de ton 1300 juste reusiné 80 €
a cela tous les coussinet et un kit chemise piston
un petit AAC VZ de chez engle 95 €
ressort simple HD bugpack pour etre tranquille
ca montre vite mais c 'est realisable si tu le monte toi même bien sur
#9
Posté 27 mai 2004 - 23:39
-chemises/pistons : 80€ (occaz d'un pote, ils avaient 10 000km)
-culasses usiné gratos par mon ancien prof
-coussinets : 55€
-pompe a huile : 30€ (elle avais un coup dans la gue......)
-pochette joints + joint spi : 30€
+ 2 ou 3 connerie
prix de revient: 200€ en gros
bon j'ai eu la chance d'avoir tous le bas moteur en parfait état et dans les cote et d'avoir pu usiné mes culasses gratos
pour toi ce qu'il faudra rajouter:
-VM + embrayage en 200 mm car le 180 sera un peu faible
-équillibrage vilo+VM+poulie (si tu veux prendre 5500/6000 tr/min en fatigant le moins vite ton moulin): ça dépend de tes connaissance mais je pense envirron 150€
-aac : 100€
-poussoirs
-ressort HD
-carbu + filtre + tringlerie + pipes (ça dépend du prix de tes carbu en occaz, on peut en trouvé à 100e mais ça commence a se faire rare, pareil pour les pipe et la tringlerie tu peux trouvé en occaz)
-échappement adapté
-peut etre carter sup
-peut etre full flow
etc....
a toi de faire le calcul et de ne pas t'engager et ne plus pouvoir suivre à la fin...
ensute tu peux faire tes alignement de pipe toi méme en prenant des conseil à droite à gauche (ou le faire faire) si tu veux grignoté le moindre cheval
pareil pour les culasses, si tu reprend les tiennes tu peux amélioré les conduit, dégagé un peu les soupapes suite à l'usinage, mais si tu le sens pas ne le fait pas, faudrai pas faire de conneries...
donc voila à toi de réflechir en fonction de tes compétences et de la tune dont tu dispose
moi je devait me faire un "super 1600" pour le rat's et une fois le calcul fait je me suis aperçu que le budjet dépassait donc je me suis fait un 1600 kasi origine (j'ai juste retravaillé les culasse et mis un RV de 8.1) pour pas grand choses et qui marche très bien avec un 31pict (le 34 et en cours de nettoyage, j'espère avoiné un peu + encore )
a+ et bon courage
1200 '71 en resto
1300 '66 1915 / 35.5*32 / web109 / 40DRLA > ET: 14.92'
combi Empi '69 de retour sur les routes
ovale '53 futur drag
JRM _vwshop_
#10
Posté 28 mai 2004 - 22:00
ici, j'ai pu constater qu'on connait le sujet, et que les mecs savent de koi ils parlent... Donc les conseils passent aussi par le budget, autant que la technique... comparer telle pièce à telle pièce d'une autre marque et de tel prix... Le prix des usinages, même si ce n'est qu'aproximatif est à prendre aussi en considération, et pareil, ici on connait....
quoiqu'il en soit bon courage pour ton moulin... je suis le sujet avec grand interret....
#11
Posté 28 mai 2004 - 22:04
pour un low budget, je ne mettrais pas un aac VZ, ils sont trop aggressif avec la distri....un petit AAC VZ de chez engle 95 €
mais pour 1500€, pourquoi pas un 1776 ou 1915, avec un vilo stock, un engle 110, des culasses stocks en 35.5*32....
#12
Posté 15 juin 2004 - 20:00
#13
Posté 15 juin 2004 - 20:19
Sinon 1915 avec des 35.5/32 ca fait leger comme soupapes, de plus un vilo d'origine pour prendre des tours c pas génial
a+
Nico
#14
Posté 17 juin 2004 - 20:18
#15
Posté 17 juin 2004 - 20:51
un 1200
bloc 2 piston régulation
kit cylindre piston de 1200 neuf
bielle mis au poid et voir poli
piston mis au point et poli sur la calote jusqu'au premier segment
vilbrequin d'origine et vm de même
coussinet neuf de tous le bloc
culasses 1200 avec siège 3 angle et soupapes deux angle appuis 1 mm a l'admis et 2 a l'échap
et un rv de 7.5 a 8 /1
conduit légerement travaillé a l'admi et poli et échap poli comme la chambre de combustion (miroir)
un aac de 1300 avec c'est poussoirs
deux 34 pict avec des pipe fait maison
une bonne tringlerie
un 4 en 1 afeter market modifié pour la largeur du moteur et un simple t-bird au choix
et op un moteur de drag qui est fiable robuste et rigolo
PS: a ne pas donné sur flat svp