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Sortir L' Allumeur Suite Changement Pipe D'admission


20 réponses à ce sujet

#16 Lowrider

Lowrider

    Pilote

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Posté 19 septembre 2017 - 05:35

Et quelle est la marche à suivre pour vérifier les soupapes ?
Merci.

#17 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

    Grosse bete ..

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Posté 19 septembre 2017 - 06:18

Et comment voir si le piston cylindre 1 est au plus haut de sa course ?


Tu enlèves la bougie du cylindre 1, puis tu introduits un tournevis à la place de façon à ce que l'extrémité vienne en contact du piston. Quand tu vas tourner à la main ta poulie, ton piston va monter et descendre dans ton cylindre et donc faire rentrer ou faire ressortir ton tournevis. Tu seras au PMH quand ton tournevis sera le plus sortie juste lors de la bascule entre la montée et la re descentée du piston.

A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282


#18 Lowrider

Lowrider

    Pilote

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Posté 19 septembre 2017 - 22:07

Si le TDC de la poulie est en haut et que le positionnement de l'arbre d'entraînement de l'allumeur est correct, le piston du cylindre 1 est au plus haut ou pas ?

Modifié par Lowrider, 19 septembre 2017 - 22:12 .


#19 lamouche

lamouche

    Grosse bete ..

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Posté 20 septembre 2017 - 03:07

Le PMH du cylindre 1 ne bouge pas, c'est lui qui donne les repères sur la poulie.

Un PMH se vérifie avec une pige ou juge de profondeur sur le cylindre n°1, une fois trouvé tu regardes dans quel degrés est ta poulie par rapport à ton plan de joint de carters.

Et quand tu regardes dans le puit de l'allumeur il doit étre droit à toi et la petite partie vers toi.


Julien
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#20 Lowrider

Lowrider

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Posté 24 septembre 2017 - 21:34

Une clé de 14 ou de 16 pour démonter les bougies ?
Merci.

#21 70'ster

70'ster

    Grosse bete ..

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Posté 25 septembre 2017 - 04:56

C'est une blague????
R.i.p J.


WE are robot men...

Boycott T...l ! De routes façon, même si vous allez a l'essence chez Le..., c'est T...l qui vas y gagner...

.




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