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Configuration De Vos Moulins


107 réponses à ce sujet

#16 the thing

the thing

    modo section technique

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Posté 20 septembre 2007 - 23:02

c'est clair

terrible cet arbre a cames pas plus viloent qu'un engle 110 mais plus performant. et pas de souci de qualiter 50 000 sans souci et sans toucher au reglage culbu. y vas reservir cet AAC

#17 Loïc

Loïc

    Grosse bete ..

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Posté 21 septembre 2007 - 03:56

c'est clair

terrible cet arbre a cames pas plus viloent qu'un engle 110 mais plus performant. et pas de souci de qualiter 50 000 sans souci et sans toucher au reglage culbu. y vas reservir cet AAC



surement l'un des modèles les + polyvalent.
je l'utilise depuis pas mal d'années (en 100, 103, 105, 108 et 110°LC) et même sur un gros moteur (avec des culasses aux soupapes plus grosses que d'origine au dessus de 2017cc) les résultats sont étonnant en terme de plage d'utilisation/couple.
A choisir sans hésitation.

Loic

Modifié par Loïc, 21 septembre 2007 - 03:57 .

Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#18 Invité_manxter86_*

Invité_manxter86_*
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Posté 21 septembre 2007 - 06:18

Tiens, toi aussi t'ecoutes pas toujours ce qu'on te dit ? :oops: :mdr: :gun: :D :D :D


oui..............et c' est bien pour cela que je te vois toujours venir avec tes gros sabots: j' étais comme toi au même âge.......... :good:
mais il faut que je te précise un truc: la première fois que ce moteur a démarré, tu avais.....
5 mois!!!!................ :lol: :lol: :lol:

à l' époque, je débutais chez simili...........pas plus de moyens à l' époque que toi aujourd' hui..........

on l' a assemblé avec un ami pour faire du run (voir super vw n° 17 page 67..... :rolleyes: ), et 2 ans + tard, j' ai transféré ce moteur dans ma cox de route............

http://www.old-dropp...a...st&p=357810

je viens de le ressortir de l' étagère: il va revivre quasi à l' identique..............à suivre...........

Modifié par manxter86, 21 septembre 2007 - 06:29 .


#19 coxy-ben

coxy-ben

    Grosse bete ..

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Posté 21 septembre 2007 - 08:08

1915cc

bloc alu, full flow, refroidssement d'origine.
vilo 69 cp ressoudés
bielle VW
cylindre pistons mahle 94mm
AAC webcam 110
culbus "style origine" 1.28, rampe rigide maison
tige chromo CB perf
vis culbus berg
culasses 041 en 40*37.5 (soupapes bugpack inox, 3 angles.....), double ressort berg, coupelle chromo bugpack
pipe big beef cb perf.
carbus 40 IDF, busés en 34 (gicleurs, 55-140-180), tringlerie maison
4 en 1 1-5/8 A1, silencieux inox maison

environ 130ch (mesuré a 123ch au banc, sur la precedente version).
c'est l'jeu ma pauv' Lucette !

#20 speedymobile

speedymobile

    Get27Man

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Posté 21 septembre 2007 - 08:44

mon 1776 avec 2 ans de bon et loyaux services, 30 000 kms et plusieurs sessions sur circuit, mon daily driver depuis toujours :rolleyes:

- carter VAG type 1 neuf
- vilo 69 a contrepoids + 8 pions de centrage équilibré
- volant moteur 200 équilibré avec le vilbrequin et la poulie + embrayage d' origine
- bièles origines 311 polies équilibrées et allégées
- bouchon en teflon pour axes de pistons
- kit chemise piston 90.5
- aac eagle 2242
- poussoirs bilsteins
- tiges de culbus origines
- rampes de culbus renforcées avec marteaux équipés de pieds d' éléphant a bille (style porsche)
- culasses 044 35.5x40 conduits agrandis retravaillés et polis + pipes d' admission alignées
- ressorts de soupapes renforcés
- rapport volumétrique 8,7:1
- carbus 2 doubles weber 40 IDF busés en 34
- pompe a essence origine
- lubrification: full flow, carter sup cb perf, cartouche filtrante golf 2, calorstat sur durites renforcées pour radia av, radiateur av de mercedes sur train avant, pompe a huile gros débit avec bille de décharge sur le couvercle de la pompe
-allumage bosch 094 + bobine bosch bleue
- echappement 4 en 1 plus boites de chauffage origine + silencieux double t-bird
- soufflante d' origine vw
- boite a air inox 2 litres de contenance

Modifié par speedymobile, 21 septembre 2007 - 08:45 .

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moi j'ai choisi de mettre un moteur de course dans une voiture de course !

#21 SebR

SebR

    elle est où ma taille droite???

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Posté 21 septembre 2007 - 08:49

the thing t as mis quoi dans le 2276 ??? merki

#22 j-en-sai-rien

j-en-sai-rien

    Grosse bete ..

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Posté 21 septembre 2007 - 09:11

oui..............et c' est bien pour cela que je te vois toujours venir avec tes gros sabots: j' étais comme toi au même âge.......... :good:
mais il faut que je te précise un truc: la première fois que ce moteur a démarré, tu avais.....
5 mois!!!!................ :lol: :lol: :lol:

à l' époque, je débutais chez simili...........pas plus de moyens à l' époque que toi aujourd' hui..........

on l' a assemblé avec un ami pour faire du run (voir super vw n° 17 page 67..... :rolleyes: ), et 2 ans + tard, j' ai transféré ce moteur dans ma cox de route............

http://www.old-dropp...a...st&p=357810

je viens de le ressortir de l' étagère: il va revivre quasi à l' identique..............à suivre...........



Ca marche, dans ce cas là la relève arrive t'inquiète :good:

avatarlud.jpg

1300 de 1969'


Les meilleures choses dans la vie, ce ne sont pas celles que l'on possède, mais celles qui nous possèdent.


#23 GermanVador

GermanVador

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Posté 21 septembre 2007 - 09:24

the thing t as mis quoi dans le 2276 ??? merki



82x94
ACC FK46

j'ai fait un petit tour avec le petit guigui :good: :good: pour comparer sa config avec une autre en 78X90.5 et ACC Engle 125 essayée précédement puisque la même que la mienne mis a part certains periphériques........

le 78x90.5 ben ça pousse vraiment ( les pneus en 205/70/15 se permettent de cirer quand on passe la seconde........) :good: mais il faut tirer plus de tours que sur la config de guigui,avec 270cc de plus le moteur est plus coupleux et tire moins de tours pour les mêmes sensations............

sur ses deux config, elles sont en rapport origine 3.80/2.06/1.26/0.89 et je peux vous dire qu'une boite stock ça encaisse grave.........

vivement que je puisse tester la mienne avec 3.78/2.06/1.32/0.91 car sur le 78x90.5 on sent quand même le trou de la 3 ( qui ne se sent plus avec le 2.3L de guigui )

ça motive :stars:

#24 fdelgery

fdelgery

    Apprenti Pilote

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Posté 21 septembre 2007 - 09:35

La config de mon 2110cc :

- carter CB Perf alu longue course
- vilo 82 a contrepoids + 8 pions de centrage équilibré
- volant moteur allégé, équilibré avec le vilebrequin
- petite poulie (diminution de la vitesse de rotation pr la turbine porsche)
- embrayage KEP2
- bielles I-Beam + vis ARP
- kit chemise piston 90.5
- aac web 86B, LC 105
- poussoirs je sais plus
- tiges de culbus chromoly
- culbus 1.25:1 sur rampes drenforcées avec marteaux ieds d' éléphant
(remplacés depuis hier par des 1,4:1 a patin)
- culasses 044 42x37,5 prépa petits conduits+ pipes d' admission alignées
- ressorts de soupapes double
- rapport volumétrique 9,5:1
- carbus 2 DRLA 45 avec update kit CB Perf
- pompe a essence carter autoregulée
- lubrification: full flow, carter sup replica berg large, filtre, calorstat sur durites, calorstat electrique pour declanchement du ventilo, radiateur ventilé au dessus de la boite, pompe a huile gros débit
-allumage bosch 009 + ignitor + bobine bosch bleue
- echappement 4 en 1 merged + silencieux phat boy
- turbine porsche
Découvrez www.flat4specialities.com... moi j'adore !

#25 thomas83

thomas83

    Grosse bete ..

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  • Interets:Muay Thaï,Punk,Dragracing et Porno

Posté 21 septembre 2007 - 09:41

Les 2 config actuelles:

2276 préparé par KY
94 Mahle forgé
Vilo 82mm CB forgé, nitruré et poli, VW journals, 8 dowels
AS41 usiné par KY
Carter sup 1.5 Gallons Scat
H-Beam en 5.4
AAC Berg GB309
Culbus 1,4 Scat Pro
Tiges de culbus Scat Chromo
Poussoirs Scat Lube a lobe
Culasses 041 préparées KY
*soupapes 39 et 34.5
*Semi hemi cut
*3 angles
Double ressorts Scat
VM Scat Chromo
Kennedy Stage1
Daiken Super Street
Damper
Weber IDF 40, pipes/tringlerie Empi
Pompe à essence Weber RedLine
Pompe à huile 26mm modifiée par KY, couvercle Full Flow Scat Billet, Fram HP1
Merged céramique 1 5/8 "flange", Phat boy Empi inox
Radiateur "96"/ventilateur/thermostat Empi

Les culasses sont toujours en préparation donc le moteur est en cours de montage.

T4 base 1700
AAC BAS
Pompe à huile GD
Weber 36 IDF
Turbine Porsche
Radiateur sous pare chocs

Modifié par thomas83, 21 septembre 2007 - 09:43 .

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#26 Invité_manxter86_*

Invité_manxter86_*
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Posté 21 septembre 2007 - 11:06

le prochain???????

84x94 2332cc
culasses 35x33
aàc non choisi
carburation non choisie........(kadron??? :blink: :blink: pourquoi pas...... :rolleyes: )
échappement BAS
turbine ronde origine.......etc.......

objectif: du couple camionnesque, pas de tours en haut (maxi 5000!!!....) , une consommation basse, ne plus se servir de la 1ère................ :lol:

#27 le cobra

le cobra

    Pilote de base

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Posté 21 septembre 2007 - 15:59

bon ben voila ma config

base T4 1,7 type W
Vilebrequin origine course 66
volant moteur 215
chemise/piston 96 mm
webcam 86A
ressorts renforcées
tige culbu acier chromoly
culasses 46/38 avec conduits retravaillés
2 carbu weber 48 IDF
Collecteur cup
turbine porsche a plat
RV 9/1

#28 alf

alf

    Grosse bete ..

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Posté 21 septembre 2007 - 16:08

le prochain???????

84x94 2332cc
culasses 35x33
aàc non choisi
carburation non choisie........(kadron??? :blink: :blink: pourquoi pas...... :rolleyes: )
échappement BAS
turbine ronde origine.......etc.......

objectif: du couple camionnesque, pas de tours en haut (maxi 5000!!!....) , une consommation basse, ne plus se servir de la 1ère................ :lol:


Tu vas rouler en ULM ????? :mdr:

Il va te falloir une boite méga longue, suis fan de ce genre de trucs d'abrutis :good:
Pensez écologie, ne gaspillez pas de papier : N'imprimez pas mes messages

#29 el cobaye

el cobaye

    gearbox killer

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  • Localisation:Brou sur Chantereine (77)

Posté 21 septembre 2007 - 18:59

va falloir revoir serieusement le BAS en diametre je pense ,non?? :D
pour appel du titre , c'est un topic sur les configues roulante ET fiabilisées
je dit çà pour rendre coherent ce post...

et qu'on ne parte pas dans des derive de configuration personnalisées... ;;)

#30 Olivier

Olivier

    Grosse bete ..

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  • Localisation:Lédenon (30)

Posté 22 septembre 2007 - 08:26

...pour appel du titre , c'est un topic sur les configues roulante ET fiabilisées
...



C'est pour ça que tu ne parles pas de la tienne :oops: :mdr:





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