Cela fait maintenant 14 (longues) années que je me suis séparé de ma première cox, une 1300 de 71 que j'avais partiellement restauré. A l'époque, les deux seules aides disponibles au public étaient le magazine connu de tous et la RTA. Ma 1300 fût donc "rafistolée" tant bien que mal (plus mal que bien d'ailleurs, avec le recul
) avant d'être vendue "en l'état" en 95. Je n'eu jamais de nouvelles de l'auto 
...Aujourd'hui, c'est une 1200 du 29/08/84 "Hecho en Mexico" qui à débarqué à la maison...
Après inspection de la bête, un constat se pose à moi : Il va y avoir du travail, mais à cœur vaillant, rien d'impossible !!!
Quelques photos de la cox :
Comme vous pouvez le voir, elle présente plutôt pas mal en photo, la réalité est toute autre :
- La carrosserie est relativement saine, quelques petites boursoufflures sur 2 ailes à la jonction du joint d'aile, pareil pour la jupe arrière (qui va devenir démontable
), sous les phares. Les semelles de longerons seront sans doute à revoir, j'ai commencé à "déblaxonner" et pour l'instant, je n'ai rien vie de catastrophique mais bon, connaissant les ravages que peut faire cette cochonnerie 
... Un réglage des portes s'impose, ça ne ferme pas super bien, les axes de charnières avaient été remplacés par de la tige filetée pour mettre des rétros de charnière 
.- La peinture tout d'abord à due être faite par un plâtrier, je ne compte pas le nombre de coulures ni leur épaisseur, c'est édifiant
... Sinon, à un mètre, elle présente super bien, ça brille, ça brille...- L'intérieur à été bidouillé : Si l'installation de sièges en vinyle "d'ancienne" me plait, le tableau de bord en mousse (et la tôle derrière" découpée à l'arrache me plait moins. L'installation d'une colonne de direction "d'ancienne" serait un plus, mais le volant pourtant siglé VW me laisse dubitatif
...- L'électicité est un vaste foutoir, des fils partout, des dominos en pagaille et en prime, des essuie-glaces qui ne fonctionne pas...
- La mécanique ne tourne pas mal même si l'allumage et la carburation mériteraient un bon réglage. La voiture est arrivé de l'Yonne par ses propres moyens malgré un freinage approximatif. C'est d'ailleurs le premier "upgrade" que va subir la cox : un passage aux disques à l'AV et une réfection complète de l'AR, sans oublier le changement du MC
.- Le chassis lui va me donner le plus gros du travail puisque au moins un demi plancher (le gauche) est à changer. je pense en profiter pour faire le droit si celui-ci le nécessite après décoquage ! Ensuite, je vais devoir enlever toute cette saloperie de blaxon, et là, y'a du taf !!!
Pour le reste, ça fera partie des inévitables surprises du démontage
.To be continued...
