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Moteur 1835


12 réponses à ce sujet

#1 lolovolks

lolovolks

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Posté 16 octobre 2017 - 10:01

bonjour

j ai un bas moteur 1835 assemble et neuf et je voudrais savoir ce qu on me conseille comme allumage, refroidissement, echappement et carburation?

c est pour un bus

 

voici ma config:

carter sa41

vilo origine neuf

aac engle 110

kit 1835

bielle origine

culasse cb044

double ressort

pompe a huile gros debit avec filtre

volant 200mm allege et equilibre avec vilo

 

merci


Modifié par lolovolks, 16 octobre 2017 - 10:03 .


#2 Loïc

Loïc

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Posté 16 octobre 2017 - 11:06

Si ce sont des 044 non préparées et que tu utilises des culbuteurs d'origine 1,1:1 autant rester en simples ressorts + tiges de culbuteurs alu d'origine.

Pour le refroidissement si tu es sur une boite courte et que tu roules "vite" c'est à dire 3500+ rpm en régime moteur de croisière, le radiateur extérieur est bien, soit en conservant celui d'origine soit en le supprimant auquel cas il faut monter un radiateur extérieur ventilé. tu peux conserver le reste du refoidissement stock sans problème

 

Pour la carburation j'opterai pour 2 x doubles carburateurs 40 mm en buses de 30 mm

Pour l'échappement un simple 4 en 1 petit diamètre avec éventuellement les boites de chauffe type origine. le double t bird CB pour bus est bien.

 

Dommage pour le vilebrequin d'origine (forgé ??) et le volant moteur allégé , avec lequel une vilebrequin à contrepoids aurait été préférable éventuellement secondé d'une poulie damper acier 2,6kg


Mieux vaut un moteur de route dans une voiture de course qu'un moteur de course dans une voiture de route.

#3 lolovolks

lolovolks

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Posté 16 octobre 2017 - 11:19

merci des info

 

le moteur est neuf et a ete monter par simili il y a quelques annees donc je ne connais pas toutes les pieces monter dessus

pour la boite cest une de cox

j ai a dispsition des kadrons



#4 lolovolks

lolovolks

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Posté 16 novembre 2017 - 08:33

salut

pour le refroidissement que me conseillez vous?

j ai deja une plaine a la place du radiateur



#5 SamC

SamC

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Posté 16 novembre 2017 - 10:13

ORIGINE dog house, avec toutes les tôles et les joints

 

Et comme dis Loïc un petit radia extérieur bien ventilé


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#6 playeur3

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Posté 22 novembre 2017 - 18:39

Et bien moi pour le reffroidissement maintenan je suis plutot partisant de supprimer le radia dans la turbine et de mettre un radia ext avec un thermostat.

Ça reffroidit bien le compartiment moteur et l'air de la turbine est donc uniquement pour les cylindre/culasses.

C'est ce montage que j'ai actuellement et pour avoir essayé pas mal de chose, c'est celui qui me donne le plus de satisfaction.

Le montage radia dans dog house+ Radia ext fonctionnai aussi, mais le compartiment moteur etait plus chaud et moin d'air pour les culasses.

Modifié par playeur3, 22 novembre 2017 - 18:41 .

1303 in progress

#7 SamC

SamC

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Posté 22 novembre 2017 - 22:10

Tiens t'es toujours là m'sieur P3, comment va depuis le temps ?


Par contre comment tu modifies la turbine pour ne plus avoir la circulation vers le radiateur ?
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#8 playeur3

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Posté 23 novembre 2017 - 20:25

Hé oui sam, toujours present... et toujours avec la meme 1303 (sauf qu'elle est noire maintenant).

Pour supprimer la dog house... ba j'achette une turbine ronde csp sans dog house :D
1303 in progress

#9 SamC

SamC

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Posté 24 novembre 2017 - 10:28

Effectivement solution radical 8)

 

Moi je n'ai plus rien pour le moment du coup en pleine recherche d'une 68-70

En attendant j'ai commandé de quoi me monter un petit moteur (il me manque encore quelques trucs genrele carter et le carter supp)

Un petit 92x76 :spiteful:


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#10 playeur3

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Posté 24 novembre 2017 - 11:08

J'ai vu ton post oui, ptit joueur quand meme lol
Je suis passé sur un 94x82 moi, avec injection et tout le bordel
1303 in progress

#11 SamC

SamC

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Posté 24 novembre 2017 - 11:14

Oui petit joueur parce qu'après avoir discuté avec mon pote Dan au final je vais mettre un carbu central, 34PICT :spiteful:


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#12 el cobaye

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Posté 24 novembre 2017 - 21:24

Discution avec Dan et tu repars juste avec un 34 central. ???!!!!...Va forcément y avoir un truc entre le 34 et le filtre à air ou alors c est pas le même Dan.... :)

#13 SamC

SamC

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Posté 26 novembre 2017 - 19:51

Moi j'en connais qu'un Dan dans la VW qui soit un de mes potes ;-)
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