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Restauration D'une 1300 De 1969


1479 réponses à ce sujet

#1096 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

    Grosse bete ..

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Posté 23 mai 2018 - 21:08

C'est vraiment du joli boulot... Il y a une methode pour vérifier qu'elle fonctionne?

Merci.
Oui la vérification de bon fonctionnement c’est l’une des prochaines étapes. Il y a des tutoriels sur le net pour ça.

A coeur vaillant rien d impossible
Restauration de ma cox 1300 de 1969 http://www.old-dropp...showtopic=38282


#1097 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

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Posté 24 mai 2018 - 20:07

Ce soir, fermeture du bloc moteur  :) une étape au combien importante. Je vais pouvoir attaquer le remontage de tous les accessoires.

 

1097_01.JPG

 

1097_02.JPG


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#1098 scourtaud

scourtaud

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Posté 24 mai 2018 - 23:53

Toujours un grand moment la fermeture du bloc...

 

T'oubliera pas les cylindres et culasses dans les accessoires...


Outil de boites de vitesses : Le sujet
Flat4find project - Cartographie aircooled : Le sujet

Ma voiture bien aimée : 1303 routière
Son moteur : Evolution 1776 Vers Xxxx
Sa restauration : http://www.old-dropp... 1303 Cabriolet

#1099 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

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Posté 25 mai 2018 - 06:07

Toujours un grand moment la fermeture du bloc...
 
T'oubliera pas les cylindres et culasses dans les accessoires...

Effectivement je me disais qu’il était plus petit qu’au démontage. Ce qui est rassurant, c’est que j’ai encore plein de pièces dans les cartons.

A coeur vaillant rien d impossible
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#1100 el cobaye

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Posté 25 mai 2018 - 06:53

Nickel...
Mets de suite un allumeur en place même si mal calé.
Ça évite que l arbre d entraînement remonte et se coince si tu fais des rotations de vilo pour la suite du montage

#1101 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

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Posté 25 mai 2018 - 10:05

Nickel...
Mets de suite un allumeur en place même si mal calé.
Ça évite que l arbre d entraînement remonte et se coince si tu fais des rotations de vilo pour la suite du montage

L'arbre d'entrainement n'est pas encore en place.


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#1102 scourtaud

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Posté 25 mai 2018 - 10:50

L'arbre d'entrainement n'est pas encore en place.

 

Oublies pas les rondelles quand tu le mettras et fais bien attention au sens, ca conditionnera ou seront les fils de bougie et peut créer un sac de noeuds... Oui ok je me suis gourré et tout est décallé sur mon moteur...


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#1103 Lacoxdeyann

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Posté 25 mai 2018 - 20:00

Oublies pas les rondelles quand tu le mettras et fais bien attention au sens, ca conditionnera ou seront les fils de bougie et peut créer un sac de noeuds... Oui ok je me suis gourré et tout est décallé sur mon moteur...


Oui, je vais faire attention. Pas question de le remonter à l’envers.

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#1104 el cobaye

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Posté 26 mai 2018 - 00:04

Il faut lui donner une légère rotation dans le sens inverse de son entraînement pour qu il tombe pile poil dans la bonne position comme sur la rta.
Pour le ressortir soit il te faut l outil qui va bien ,soit tu prend une cheville metalique laiton de 5mm ou 6mm selon le trou de l arbre que tu viens bloquer dedans en y serrant une vis.
Fait l essais avant de le mettre en place...
Perso je préfère le moteur avant de fermer le bloc question de choix...

#1105 29200

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Posté 26 mai 2018 - 11:59

Suite de la remise en état de la dynamo. Il ne me reste plus qu'à récupérer la soufflante qui est chez le sableur.

 

1094_01.JPG

 

1094_02.JPG

 

1094_03.JPG

 

1094_04.JPG

 

1094_05.JPG

Le collecteur est marqué. Tu n'as rien pour le rattraper?



#1106 Lacoxdeyann

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Posté 26 mai 2018 - 12:10

Non rien pour le rattraper.

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#1107 Lacoxdeyann

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Posté 26 mai 2018 - 12:42

Bonjour, ce matin, j'ai présenté un cylindre sur une culasse et j'ai un doute, ou plutôt j'ai besoin d'une confirmation.

L'étanchéité entre la culasse et les cylindres se fait bien à l'extrémité du cylindre au niveau du plan de contact (repère 02) sur la photo 2 ?

Car avant de les faire rectifier, il n'y avait pas la surface (repère 01). J'ai donc maintenant un jour entre la culasse et les cylindres visible sur la photo 3.

Pourriez vous me confirmer que ce jour est logique ou non. Merci à vous.

 

1107_01.JPG

 

1107_02.JPG

 

1107_03.JPG


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#1108 lamouche

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Posté 26 mai 2018 - 22:34

Ton cylindre ne touche pas ta culasse sur la photo 3.

Il y a sur certains montage des joints cuivre qui viennent s’écraser quand tu fais le serrage.


Julien
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#1109 el cobaye

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Posté 26 mai 2018 - 23:47

Le contact se fait en 2
La surface 1 vient du fait de la rectif et de l outil/méthode employé rien de grave c est même très bien.

Pour parfaire l étanchéité cylindre culasse prend ton cyl 1 et rode le dans son puit de culasse respectif avec un peu de patte à roder fine.
Quelque mouvement alternatif suffisent à griser la surface de contact.faut pas insister.
Une surface étroite est plus étanche qu une portée large.
Bien nettoyer après évidement.
Tu montes ça sans patte à joint juste serré au couple et ça sera parfait.

Tu peut faire la même chose en bas de cylindre sur ton bloc aussi si les surfaces sont bien planes c est très bien.
Malgré tout je colle systématiquement en bas pour éviter les petites fuites d huile disgracieuses....

#1110 Lacoxdeyann

Lacoxdeyann

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Posté 27 mai 2018 - 06:53

Merci el cobaye pour ton expertise.

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