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nouvelle evolution (4eme),à partir de la page 43...
changement d'aac..voir...plus...
ICI, c'est repartit!!
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voilà,je vous presente mon moulin en cours depuis un certain temps et à sa 3 eme evolution.

les photos et les explications viendrons au fur et à mesure.

vous trouverez en rouge et italique dans ce topic les modifications apres mise en route et utilisation,retour sur experiences et autres reflexions..bonne lecture..


la configue:

c'est un moteur qui garde une configuration disons routiere et confortable,tout en restant suffisement nerveuse ,agreable au quotidient et pas trop ridicule ( ) pour "s'amuser" en run.
je parle bien de s'amuser hein...

la base:

bloc neuf,usiné en full flow
vilo DPR contre poid,equilibré
volant moteur allégé,8 pions
embrayage 200mm origine type2 à diaphragme
disque renforcé,sans amortisseur
bielle origine VAG,visserie renforcée,allégées,polies,equilibrées,rebaguées,equerrées,
avec une boulonnerie renforcée.
cylindre piston 90.5,blue printed
culasses CB 044 40*35.5,3angles,doubles ressorts,qui seront disons "nettoyées",pipes alignée pas de conduit trop gros.
AAC SCAT C35+poussoirs SCAT 20018,
ce qui n'est pas le meilleur choix loin de là mais c'etait "une vengeance personnelle"
RV 8.56:1,refroidissement type1
distribution pas encore tout a fait définie,mais çà devrait etre dans un premier temps les anciennes rampes boulonnées en 1.1 tige Manton Thin Wall,puis des 1.25 (peut etre uniquement à l'admition à voir)
carbu Weber idf 40,

voilà en gros...

à l'heure actuelle le bloc est en cout d'usinage pour determiner un nouveau deck hight (l'ancien de convenant plus )
le vilo est pret à etre monté,tout comme le reste des pieces du bas moteur.




Ce message a été modifié par el cobaye: 08/12/2007, 13:55

le reste traine dans les etageres...

voici les CB 044 stock
elles sont en 40*35.5,inox,3angles,doubles ressorts,coupelle chromoly.
il y a enormement de matiere à l'admition ce qui permet de faire de jolis conduits sans arriver en marge du plan de joint.

les chambres sont à retravailler,détourer les souppappes,afiner tout çà!

ce qui est interressant c'est le puit de bougie ici en 12mm ce qui limite les risques de felures due au diametre des soupappes.

une bonne culasse pour un pris raisonnable en fait!

dans le cas de ma configue une 040 d'origine aurait suffit,mais dans l'optique d'une evolution ultérieure,j'ai de la marge,d'où ce choix de culasse.

ah ben ya du matos

j aime trop chouette boulot el cobaye

tous çà pour monter dans c'tingin!
sujet à tous les debordements..... <_<

Ca a l'air de promettre

c'est quoi les carbus qu'on voit en haut de l'armoire ???


ça l'air sympa tout ça !

une paire de dell 40 horizontaux sur pipe alfa 75...
tout à fait inutile..

et pourquoi pas une petite paire de kadron réaleser en 46 a la place des 40idf ??

c'est a la mode en ce moment !!

déjà revendu mes Kadron à l'epoque!!
si j'avais su çà avant j'aurais demandé au Coyote de m'en modifier une paire.
pour les 40 idf ce sont les ancien du buggy bleu de ruddy.

j'agit pas en therme de phenomene de mode,mais en fonction de mes opportunitées et de ce qui peut fonctionner.
les kadron en 46 sont surement pas au top pour une VW de tous les jours avec en plus l'optique de la circulation Parisienne!!

pour les runs en revanche c'est autre chose...

les kadron restent neanmoins d'exellent karbu,pas cher,facile à mettre au point,fonctionnant bien,voir tres bien,seuls les filtres et la tringlerie nécéssite un peu d'attention!

mon ancienne paire fonctionnait tres bien,meme sur le 1776,le gars qui les a recuperé est tres content surtout avec le tringlerie modifiée qui ne se sauve plus à la moindre acceleration disons... un peu brutale!!!

la suite bientot,j'ai du taf cette semaine.....je fais des tofs,promis craché, ravalé... beurk..

Bravo,

J'adore de voir les ptits coins comme ca ou se fait la prepa de moulin ...

En tout cas c'est excellent ...

la suite ,çà a bosser dur ce week end!
apres controle des differents elements,il s'est averé qu'il a fallut reprendre les chemises car celles ci n'etaient pas à des longueures equivalentes.
usinages et controle avec une colone sur un marbre (le luxe!!)



vient ensuite le moment ou on reprend le bloc de maniere à mettre un deck higth precis.
pour ce on utilise une fraiseuse equipée d'une tete à aléser:

et bé y'as du matos,
colonne de mesure avec palpeur rénishaw, centrage de la piece en mandrin et vérification du faux rond avec un pupitas et enfin usinage du bloc avec une tete à aléser micrométrique (partie active de l'outil en carbure).